Problemen met het inlaatspruitstuk van de VW Eos veroorzaken meerdere problemen

Ik had bijna hetzelfde probleem met mijn 2014 VW Passat diesel afgelopen winter. Als iemand met matige ervaring met het werken aan VW-motoren, wezen deze symptomen direct op een vacuümlek vanuit het inlaatspruitstuk. Het ruwe stationair toerental, het misfire van de motor en het check engine lampje waren identiek aan wat je beschrijft. De metingen van de spruitstuk sensoren waren overal, wat de diagnose bevestigde. De verhitting had kleine scheurtjes in het spruitstuk veroorzaakt, waardoor vacuümlekken ontstonden die het lucht-brandstofmengsel echt verstoorden. Ik heb het naar een gespecialiseerde werkplaats gebracht die bevestigde dat het inlaatspruitstuk vervangen moest worden. De hele klus, inclusief onderdelen en arbeid, kostte 1180€. Hoewel niet goedkoop, werden alle symptomen volledig opgelost, het soepele stationair toerental keerde terug, de prestaties werden hersteld en er waren geen check engine waarschuwingen meer. Voordat ik specifieke oplossingen suggereer, kun je het volgende delen: De huidige kilometerstand van je Eos, Of je de problemen meer opmerkt tijdens koude starts, Of je toegang hebt tot diagnostische tools om foutcodes te controleren, Eventuele aanpassingen aan het inlaatsysteem. Deze details zouden helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met mijn Passat. De problemen met het spruitstuk komen vrij vaak voor bij deze motoren als ze ouder worden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je Passat-ervaring. Mijn Eos is 3 maanden geleden voor het laatst onderhouden bij 114583 km. De problemen worden zeker erger tijdens koude starts, en het motorstoringslampje gaat dan vaker branden. Ik heb een duidelijk fluitend geluid opgemerkt in de buurt van het inlaatspruitstuk, wat de theorie van een vacuümlerk lijkt te bevestigen. De drukmetingen van het spruitstuk zijn volgens mijn OBD-scanner onregelmatig. Er zijn geen aanpassingen aan het inlaatsysteem gedaan, alles is standaard. De foutcodes wijzen voornamelijk op problemen met de spruitstuk-sensor en magere loopcondities. Gezien de vergelijkbare symptomen die je hebt beschreven en de leeftijd van deze componenten, lijkt de vervanging van het inlaatspruitstuk hier ook de oplossing te zijn. Zou je aanraden om nog extra diagnostische tests uit te voeren voordat je verdergaat met de vervanging, of zijn de symptomen duidelijk genoeg om door te gaan met de reparatie?

(Vertaald uit Engels)

Dank voor die extra details. Net als in mijn Passat-geval, komen jouw symptomen sterk overeen met een defecte inlaatspruitstuk, vooral het fluitende geluid en de onregelmatige inlaatdrukmetingen. De koude startproblemen en de magere mengselcodes komen exact overeen met wat ik heb ervaren voordat de reparatie werd uitgevoerd. Een vacuümlek wordt meestal duidelijker bij koude omstandigheden, omdat de materialen krimpen, wat de verergerde symptomen tijdens koude starts verklaart. Hoewel het bewijs duidelijk wijst naar het inlaatspruitstuk, raad ik toch een rooktest aan voordat je het vervangt. Deze test kostte mij ongeveer 80€, maar bevestigde de exacte locatie van het vacuümlek. In mijn geval werden meerdere kleine scheurtjes ontdekt die met het blote oog niet zichtbaar waren. De motorstoring en het ruwe lopen in jouw Eos komen overeen met de klassieke tekenen van een verstoorde inlaatdruk. Wees je er wel van bewust dat het uitstellen van de reparatie kan leiden tot extra motorproblemen, omdat het defecte spruitstuk de lucht-brandstofverhouding blijft beïnvloeden. Ter referentie, mijn reparatie omvatte: Nieuwe inlaatspruitstuk-assemblage, Alle bijbehorende pakkingen, Inlaatdruksensor, Ongeveer 4 uur arbeid Het totaal bedroeg ongeveer hetzelfde als jouw verwachte reparatiekosten, rond de 1180€, maar de prijzen kunnen sindsdien veranderd zijn. De verbetering van de motorprestaties na de reparatie was onmiddellijk en aanzienlijk.

(Vertaald uit Engels)

Gezien uw gedetailleerde uitleg en de overeenkomende symptomen met uw Passat-geval, ga ik verder met de vervanging van het inlaatspruitstuk. De suggestie voor een rooktest is perfect om de exacte locatie van het vacuümlek te achterhalen voordat de reparatie begint. De consistente problemen met koude starts, motorproblemen en de OBD-uitlezingen die problemen met de inlaatspruitstuk sensor en magere condities aangeven, vormen een sterk argument. Dat fluitende geluid in de buurt van het inlaatgedeelte bevestigt mijn eerste vermoeden van een vacuümlek. Ik heb contact opgenomen met een werkplaats die gespecialiseerd is in VW-motoren en een afspraak gemaakt voor volgende week. Ze gaven een prijsopgave van ongeveer 1250€ voor de complete klus, inclusief de rooktest, een nieuwe inlaatspruitstuk assemblage, pakkingen, sensoren en arbeid. Ik waardeer de gedetailleerde beschrijving van uw reparatie-ervaring, het hielp me te begrijpen wat ik kan verwachten en overtuigde me om de reparatie niet langer uit te stellen, vooral omdat ik al een aanzienlijke impact op de motorprestaties zie. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid.

(Vertaald uit Engels)