Problemen met koude start RS7 wijzen op defecte brandstofinjectoren

Ik had precies dezelfde symptomen met mijn 2019 RS6. Het begon met ruw stationair draaien en problemen bij koude start, waardoor ik meteen problemen met de brandstoftoevoer vermoedde. Met enige ervaring in het werken aan prestatieauto's wist ik dat hier een professionele diagnose voor nodig was. De werkplaats voerde een volledige brandstofinjectortest uit en vond één defecte injector die een ongelijkmatige brandstoftoevoer veroorzaakte. Ze controleerden ook het hele brandstofrailsysteem om de juiste druk te garanderen. Reiniging alleen was niet genoeg, één injector moest worden vervangen. De totale reparatie bedroeg 515 euro, inclusief: Volledige diagnostische scan, brandstofinjector verwijderen en testen, nieuwe injector installeren, systeemdruk controleren, proefrit om de reparatie te bevestigen Sinds de reparatie is de koude start perfect en is het ruwe stationair draaien volledig verdwenen. De brandstoftoevoer is nu consistent bij alle temperaturen. Kunt u, voordat u meer specifiek advies geeft, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand? Controlelampjes voor de motor? Hebt u veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt? Wanneer is uw brandstofsysteem voor het laatst onderhouden? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren of wijzen op een ander probleem met het brandstofsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Mijn RS7 heeft 158210 KM en heeft vorige maand zijn jaarlijkse onderhoudsbeurt gehad. Het motorcontrolelampje knippert met tussenpozen en het brandstofverbruik is de afgelopen weken met ongeveer 15% gestegen. Dit ontstekingsfoutje tijdens koude starts is erg verontrustend, vooral omdat de problemen met moeilijk starten begonnen na een volle tank. De symptomen van ruw stationair lopen komen precies overeen met wat jij beschrijft, het duurt een aantal pogingen om te starten, loopt slecht gedurende 3-4 minuten en wordt dan gladder zodra hij warm is. Het kunnen zeker problemen met de brandstoftoevoer zijn, zoals in jouw geval. De onderhoudsgegevens laten geen eerder onderhoud aan het brandstofsysteem zien, behalve het regelmatig vervangen van de filters. Uw gedetailleerde reparatiespecificatie helpt, ik zal de werkplaats laten focussen op het testen van de injectoren en de druk in de brandstofleiding.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details, de symptomen komen precies overeen met wat ik heb ervaren. De combinatie van toegenomen brandstofverbruik, motorcontrolelampje en problemen bij koude start wijst sterk in de richting van problemen met de brandstoftoevoer, net als bij mijn RS6. De timing na het tanken is interessant. Terwijl mijn injectorprobleem zich geleidelijk ontwikkelde, kan jouw plotselinge begin duiden op vervuilde brandstof die een bestaande zwakke injector verergert. De injector bij koude start is bijzonder gevoelig voor problemen met de brandstofkwaliteit. Bij mijn reparatie ontdekte de werkplaats dat de druk in de brandstofleiding niet consistent was tijdens de koude start, wat het ruwe stationaire toerental veroorzaakte. De defecte injector maakte de brandstoftoevoer nog onregelmatiger. Jouw 158210 KM ligt dicht bij het moment waarop ik mijn problemen had bij 162000 KM. Snelle tips vanuit mijn ervaring: Vraag om een brandstofdruktest bij koude start, Laat ze de verstuivingspatronen van de injectoren controleren, Overweeg een reiniging van het brandstofsysteem voordat u onderdelen vervangt, Gebruik brandstof van hoge kwaliteit voor een paar tanks Mijn reparatie loste het probleem volledig op, maar door het vroegtijdig op te vangen, werden mijn andere injectoren gered van overmatige slijtage. Gezien uw identieke symptomen en vergelijkbare kilometerstand kan een professionele diagnose van het brandstofsysteem later uitgebreidere reparaties voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van uw inzicht en reparatie-ervaring zal ik deze week een diagnose-afspraak maken. Uw problemen met de brandstoftoevoer komen perfect overeen met mijn symptomen, vooral de correlatie tussen kilometrage en storingspatronen. De ontstekingsfout bij een koude start komt steeds vaker voor en ik kan niet riskeren dat ik andere onderdelen beschadig door de reparatie uit te stellen. Uw uitsplitsing van de reparatiekosten geeft me een goed referentiepunt voor wat ik kan verwachten. Ik zal de specifieke tests die u noemde aanvragen: Volledige injectordiagnose inclusief sproeipatronen, druktest van de brandstofleiding, volledige systeeminspectie Ik ben al overgeschakeld op superbenzine nadat de problemen begonnen, maar omdat ik weet dat vervuilde brandstof deze koudestartproblemen kan hebben veroorzaakt, blijf ik bij gerenommeerde stations. Ik zal een update geven zodra de werkplaats klaar is met de diagnose. Het feit dat uw reparatie soortgelijke problemen volledig heeft opgelost, geeft me vertrouwen dat dit zonder grote complicaties kan worden opgelost. Hopelijk is er alleen een injectorservice of vervanging nodig, zoals in jouw geval.

(Vertaald uit Engels)