Problemen met laadsensor caravan die stroomverlies veroorzaken

Ik had vorig jaar bijna exact hetzelfde probleem met mijn Dodge Grand Caravan uit 2000. Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's, maar als er problemen zijn met de temperatuursensor, laat ik het liever door een vakman doen. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik ervaarde: motorlampje, verminderd vermogen en dat kenmerkende fluitende geluid. De metingen van de luchttemperatuursensor sprongen alle kanten op en beïnvloedden ook de gegevens van de luchtstroomsensor. Ik heb hem naar mijn garage gebracht en daar vonden ze een beschadigde draadverbinding bij de stekker van de temperatuursensor. De voortdurende motortrillingen hadden de isolatie deels afgesleten, waardoor er intermitterende signaalproblemen ontstonden. De totale reparatie kostte 95€, inclusief diagnosetijd. Terwijl ze de motor open hadden, controleerden ze het hele luchtinlaatsysteem en de omringende sensoren, omdat deze onderdelen vaak rond dezelfde leeftijd defect raken. Het is de moeite waard om ze het complete luchtinlaatsysteem te laten inspecteren wanneer ze de reparatie uitvoeren. Om het probleem verder op te lossen: Is het motorcontrolelampje constant of flikkerend? Wat zijn de exacte temperatuurwaarden die u krijgt? Heb je gemerkt dat de symptomen erger worden bij bepaalde weersomstandigheden? Laat me deze details weten en ik kan meer specifieke inzichten uit mijn ervaring delen.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt was bij 92231 KM en de symptomen begonnen kort daarna. Je hebt goede punten over het controleren van het complete systeem. Het motorcontrolelampje is constant, geen flikkering. De luchttemperatuurwaarden schommelen binnen enkele minuten tussen -20C en +50C, wat onmogelijk lijkt. Het fluiten is zeker erger op koude ochtenden. Gebaseerd op jouw ervaring met het bedradingsprobleem, zal ik ze alle verbindingen laten inspecteren bij het controleren van de laadsensor en de luchtinlaatcomponenten. De constante temperatuurschommelingen duiden eerder op een mogelijk bedradingsprobleem dan op een defecte sensor. Heeft iemand anders de eigenlijke laadluchttemperatuursensor zelf moeten vervangen, of zijn bedradingsreparaties meestal de oplossing?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze extra details. Uw temperatuurschommelingen zijn nog extremer dan wat ik op mijn Caravan zag. De mijne schommelde tussen -5C en +35C, maar -20C tot +50C bevestigt zeker een serieus signaalprobleem. De symptomen van de koude ochtend hielpen ook bij de diagnose van mijn probleem. Het bedradingsprobleem werd erger naarmate de verbindingen krompen bij koude temperaturen, waardoor het slechte contact nog problematischer werd. De metingen van de autosensor werden gek binnen de eerste 10 minuten van de ochtendrit. Na het repareren van de bedrading hebben ze uiteindelijk ook mijn laadluchttemperatuursensor vervangen. De constante elektrische onregelmatigheden door de slechte verbinding hadden de sensor zelf beschadigd. De complete reparatie, inclusief kabelboom en nieuwe luchtsensor, kostte ongeveer 180€. De temperatuurmeter moet consistente, logische waarden weergeven die overeenkomen met de omgevingsomstandigheden. De wilde schommelingen die je ziet in combinatie met de correlatie met koud weer suggereren sterk dat je te maken hebt met hetzelfde dubbele probleem, beschadigde bedrading en een beschadigde sensor. Als je toch bezig bent met het controleren van het luchtinlaatsysteem, laat ze dan ook de bedrading naar andere sensoren in de buurt controleren. Deze storingen komen vaak voor in clusters omdat alle bedrading in dat gebied op dezelfde manier veroudert.

(Vertaald uit Engels)

De sterke temperatuurschommelingen tussen -20C en +50C wijzen zeker in de richting van de gecombineerde bedradings- en sensorproblemen die je hebt ervaren. Goed om te weten dat de koudweerverbinding de diagnose duidelijker maakt. Mijn ochtendsymptomen komen precies overeen met jouw beschrijving: de luchtstroomsensor en de motorprestaties zijn het slechtst tijdens de eerste 10 minuten van een koude start. De luchttemperatuurwaarden worden stabieler zodra alles opwarmt, maar corrigeren zichzelf nooit volledig. Ik zal de reparatie inplannen en vragen om een volledige inspectie van het luchtinlaatsysteem en de bedrading eromheen. Bij 92000+ KM is preventieve vervanging van onderdelen in de buurt zinvol als ze vergelijkbare slijtage vertonen. Beter om alles aan te pakken terwijl ze dat gebied open hebben. 180€ lijkt redelijk voor zowel de reparatie van de bedrading als een nieuwe laadluchttemperatuursensor. Het constante motorcontrolelampje en vermogensverlies hebben genoeg invloed op het dagelijks rijden om het goed te laten repareren in plaats van tijdelijke oplossingen te proberen. Bedankt voor de bevestiging dat bij deze storingen vaak zowel de bedrading als de sensor beschadigd zijn. Ik zal een update plaatsen zodra de reparatie is voltooid om te delen wat ze uiteindelijk hebben gevonden.

(Vertaald uit Engels)