Problemen met MiTo Oliesensor leiden tot meerdere waarschuwingslampjes

Ik had bijna hetzelfde probleem met mijn Giulietta uit 2013, een vergelijkbare auto met vergelijkbare elektronica. Ik heb enige ervaring met het werken aan deze modellen, hoewel ik het werk aan sensoren meestal overlaat aan professionals. De waarschuwingen van de temperatuursensor en de oliemeter kunnen zeker verontrustend zijn. In mijn geval gaf de motortemperatuursensor foutieve waarden door een losse verbinding. Het probleem was aanvankelijk met tussenpozen, maar uiteindelijk verschenen er steeds meerdere waarschuwingslampjes. Nadat ik een paar basisdingen had gecontroleerd, zoals het oliepeil en de aansluitingen, ging ik ermee naar een garage. Zij constateerden een defecte bedrading naar de temperatuursensor, met name een beschadigde stekker die geen goed contact maakte. De reparatie bestond uit het vervangen van de stekker en het goed vastzetten van de bedrading. De totale kosten waren 95 euro, inclusief diagnosetijd en onderdelen. Voordat ik specifieke oplossingen voor je MiTo voorstel, zou het helpen om het te weten: Zijn de waarschuwingen constant of met tussenpozen? Is dit plotseling begonnen of geleidelijk ontstaan? Heb je veranderingen in de motortemperatuur opgemerkt? Wat zijn de specifieke foutcodes die zijn opgeslagen? Problemen met autosensoren kunnen misleidend zijn, omdat één defecte verbinding meerdere waarschuwingen kan veroorzaken. De opgeslagen foutcodes kunnen echt helpen om te bepalen of het de oliedruk- of motortemperatuursensor is die de reeks waarschuwingen veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Mijn MiTo staat stil sinds de waarschuwingen begonnen, bij 99208 KM na de laatste onderhoudsbeurt 2 maanden geleden. De motorsensorwaarschuwingen zijn constant en begonnen plotseling tijdens een normale rit. De olietemperatuurwaarden springen onregelmatig van normaal naar hoog zonder merkbare veranderingen in de werkelijke motorprestaties. Geen vloeistoflekkages zichtbaar onder de auto. De foutcodes wijzen op P0196 (Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance) en P0520 (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit). Het oliepeil en de conditie van de olie zijn goed omdat ze net zijn ververst tijdens de onderhoudsbeurt. Ik waardeer je gedetailleerde antwoord over het bedradingsprobleem. Jouw ervaring met de tempsensor klinkt vergelijkbaar. Ik zal hem eerst laten controleren op losse aansluitingen voordat ik onderdelen vervang.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het geven van deze details over je MiTo, het helpt echt om de situatie te verduidelijken. Mijn Giulietta vertoonde vergelijkbare symptomen, met name de onregelmatige olietemperatuur. De P0196 code in combinatie met P0520 versterkt de kans op een probleem met de bedrading, vergelijkbaar met wat ik heb ervaren. Aangezien je olie onlangs is ververst en de niveaus goed zijn, is het onwaarschijnlijk dat het een probleem met de oliedruk is. Autodiagnoses tonen vaak meerdere foutcodes als er een bedradings- of verbindingsprobleem is dat het sensornetwerk beïnvloedt. Eén ding dat ik bij mijn auto heb opgemerkt en dat relevant kan zijn, is dat de temperatuursensorwaarden het meest fluctueren tijdens de eerste 10-15 minuten van het rijden. De oliemeter gaf in deze periode ook inconsistente waarden aan. Dit gedrag is typerend voor een falende sensoraansluiting in plaats van werkelijke druk- of temperatuurproblemen. Laat de werkplaats vóór het vervangen van onderdelen het volgende controleren: 1. De staat van de kabelboom in de buurt van de olietemperatuursensor. 2. De integriteit van de stekkers bij zowel de sensor als de ECU. 2. De integriteit van de connector aan zowel de sensor- als de ECU-zijde 3. De kwaliteit van de massaverbinding. De kwaliteit van de massaverbinding Mijn reparatie was uiteindelijk eenvoudig, maar het vinden van de exacte verbinding kostte de meeste tijd voor de diagnose. De auto loopt perfect sinds het repareren van de bedrading, geen waarschuwingslampjes meer of onregelmatige waarden van de oliemeter. Aangezien jouw symptomen bijna exact overeenkomen met wat ik heb ervaren, zou ik gokken op een vergelijkbare hoofdoorzaak. De reparatie zou relatief eenvoudig moeten zijn zodra ze het specifieke verbindingsprobleem vinden.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen die je beschreef komen precies overeen met de mijne, die grillige olietemperatuurwaarden en dezelfde foutcodes waren in eerste instantie nogal verontrustend. Het is geruststellend om te horen dat je reparatie uiteindelijk eenvoudig en relatief goedkoop was. Ik zal ze zeker alle bedradingspunten laten controleren die je noemde, vooral rond de temperatuursensor. Het is logisch om eerst naar de aansluitingen te kijken, aangezien de olie net ververst is en er geen zichtbare lekken zijn. De constante aard van mijn waarschuwingen lijkt meer op jouw geval van een defecte connector dan op een echt oliedrukprobleem. Ik heb net een bezoek aan de werkplaats gepland voor volgende week. Ze hebben een diagnosetijd van 1 uur opgegeven, wat redelijk lijkt voor het controleren van de aansluitingen en het uitvoeren van een volledige autodiagnose. Ik zal updaten zodra ze de hoofdoorzaak hebben gevonden, maar ik heb er nu meer vertrouwen in dat het waarschijnlijk gewoon een sensor- of bedradingsprobleem is in plaats van iets ernstigers met het motortemperatuursysteem zelf. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, het heeft echt geholpen om deze waarschuwingslampjes te begrijpen en het gaf me een goed uitgangspunt voor de reparatie.

(Vertaald uit Engels)