Problemen met ontstekingsfouten bij Audi S3 die vermogensverlies en schokken veroorzaken

Ik had soortgelijke symptomen met mijn 2007 Audi A4 2.0T. Het ruwe stationaire lopen en het haperen van de motor bleken falende brandstofinjectoren te zijn. De symptomen begonnen met af en toe schokken tijdens het optrekken en de motor haperde vooral als hij koud was. Het cilinderfoutvuur werd bevestigd door diagnostische tests, waarbij meerdere ontstekingsfouten in verschillende cilinders werden aangetoond. De belangrijkste boosdoener was koolstofafzetting op de injectoren, waardoor de brandstof niet goed kon worden verneveld. Dit is eigenlijk een veel voorkomend probleem bij motoren met directe injectie. Dit was een serieuze reparatie waarvoor speciale apparatuur nodig was. De klus bestond uit het verwijderen en testen van alle injectoren, plus het reinigen van het inlaatspruitstuk. De bobines werden ook getest tijdens de diagnose omdat die soortgelijke symptomen kunnen veroorzaken, maar in mijn geval waren de injectoren absoluut het probleem. Als je S3 deze symptomen vertoont, vooral met het controlelampje, moet je hem snel laten nakijken. Het laten draaien van de motor met defecte injectoren kan leiden tot schade aan de katalysator en een hoger brandstofverbruik. Een goede diagnose zal uitwijzen of het de injectoren zijn of mogelijk andere onderdelen zoals de brandstofpomp of het ontstekingssysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met het probleem van de brandstofinjector. Deze symptomen kunnen zeker lastig te diagnosticeren zijn. Het probleem met ontstekingsfouten bij de 2.0T-motoren heeft vaak te maken met de injectoren of de bougies, en in mijn geval heeft het vervangen van de injectoren het probleem volledig opgelost. Ik vroeg me af of je nog weet wat de reparatiekosten waren voor het vervangen van de injectoren? En loopt alles soepel sinds de reparatie? Het zou helpen om te weten of er daarna nog andere problemen opdoken die verband zouden kunnen houden met het oorspronkelijke probleem. Ik heb nu soortgelijke problemen met mijn S3 en ik probeer een idee te krijgen van wat ik kan verwachten qua kosten voordat ik naar de garage ga.

(Vertaald uit Engels)

Goed nieuws, ik heb dit vorige week laten repareren. De reparatiewerkplaats bevestigde de diagnose van het cilinderfoutvuur en leidde het naar een defecte brandstofinjector. De totale rekening bedroeg 515 euro voor de complete vervanging van de injector. Sinds de reparatie loopt de motor perfect, zonder ruw stationair toerental of schokken tijdens het accelereren. De ontstekingsfouten die door de diagnosescan werden gedetecteerd, zijn volledig verdwenen. Het is net alsof ik een andere auto heb, een soepele vermogensafgifte en geen motorcontrolelampje meer. Na de reparatie hebben zich geen andere gerelateerde problemen voorgedaan. Als je symptomen overeenkomen met wat ik heb beschreven, is het de moeite waard om de brandstofinjectoren te laten controleren. Hoewel bougies en bobines soortgelijke problemen kunnen veroorzaken, moet een goede diagnostische scan de exacte oorzaak aanwijzen. De investering was het waard om de motor weer goed te laten presteren en mogelijke schade aan andere onderdelen te voorkomen. Zorg er wel voor dat je eerst een goede diagnose krijgt, want deze symptomen kunnen meerdere oorzaken hebben.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb de auto vandaag laten nakijken en wilde mijn ervaring delen. De monteur voerde een diagnose uit en vond meerdere ontstekingsfouten, die precies overeenkwamen met wat anderen beschreven. De problemen met de gasrespons werden veroorzaakt door twee slechte brandstofinjectoren. De totale reparatie bedroeg 490 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Ze controleerden ook de bougies tijdens het werk, ze waren nog goed maar ik heb ze toch laten vervangen als preventief onderhoud omdat ze er al in zaten. Het verschil in prestaties is dag en nacht. Geen schokken meer tijdens het optrekken, de motor loopt soepel en het motorcontrolelampje is eindelijk uit. De gasrespons is weer scherp, vooral bij lagere snelheden waar hij eerst haperde. Ik ben echt blij dat ik dit heb opgelost voordat het meer problemen kon veroorzaken. De monteur zei dat te lang doorrijden met defecte injectoren de katalysator kan beschadigen. Het is maar goed dat ik het eerst hier heb gevraagd, want zo wist ik wat ik kon verwachten en heb ik waarschijnlijk wat geld bespaard door onnodige diagnosetijd te vermijden.

(Vertaald uit Engels)