Problemen met Opel Vivaro 2020: Trillen bij stationair toerental en stotteren bij accelereren

Hallo, ik had een soortgelijk probleem met mijn Opel Zafira uit 2018. Ik ben geen automonteur, maar ik heb al wel wat ervaring met een paar autoreparaties. Mijn garage heeft de gaspedaalmodule of de elektronica binnenin gerepareerd en daar heb ik 265,0 euro voor moeten betalen. Kunt u ons misschien meer vertellen over het gedrag van uw auto? Dit kan ons helpen om het probleem beter te begrijpen en verder advies te geven.

(Vertaald uit Duits)

Hé, bedankt voor je antwoord. Het gebeurt dus meestal als de auto al een tijdje onderweg is of als ik met hoge snelheid op de snelweg zit. Er is geen specifieke kilometerstand of tijdstip waarop het gebeurt, het lijkt vrij willekeurig te zijn. De laatste onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij 191532 km. Ik hoop dat dit helpt.

(Vertaald uit Duits)

Hey, cool dat je zo snel antwoordde. Dat doet me helemaal denken aan mijn probleem toen. Het gedrag van de auto was bij mij ook vrij willekeurig. Het is heel goed mogelijk dat dit ook een fout in het gasklephuis is, zoals je al vermoedde. Het kan ook een combinatie zijn van een vervuild gasklephuis en een fout in de gaspedaalmodule. Ik raad je aan naar de garage te gaan en een foutgeheugen uit te lezen voordat je iets anders doet. Dat heeft mij destijds erg geholpen om het probleem te identificeren. Hopelijk helpt dat!

(Vertaald uit Duits)

Hé, bedankt voor je feedback. Dat klinkt heel erg als wat ik met mijn auto ervaar. Ik zal je advies opvolgen en de auto naar de garage brengen om het foutgeheugen uit te laten lezen. Het is fijn om te weten dat ik niet de enige ben met dit probleem. Echt cool dat je de tijd hebt genomen om te helpen. Dus nogmaals bedankt en nog een fijne avond!

(Vertaald uit Duits)

Hallo, ik heb een Opel Astra H en ik krijg een foutmelding over de gaspedaalpositie. Ik heb het gaspedaal vervangen en de foutmelding blijft... Waaraan kan dit liggen?

(Vertaald uit Spaans)

Controleer de bedrading en connectoren van de gasklepstandsensor op tekenen van schade of corrosie. Een defecte verbinding kan soortgelijke problemen veroorzaken. Als alles er goed uitziet, overweeg dan om de gaspedaal-position sensor te controleren, want die kan defect zijn. Laat me weten hoe het gaat of als je nog verdere vragen hebt!

(Vertaald uit Engels)

Goedendag. Ik heb een Opel Vectra 1.9 CDTI van 120 pk. Mijn auto heeft 523430 km. In augustus 2023 reed ik over een diepe kuil en sindsdien heeft mijn auto vermogen verloren en begint hij veel rook uit te stoten bij de motor. Begin 2025 bracht ik hem naar de garage van Angel Gaitan en zij zeiden: uitlaatlek en kapotte geometriebuizen. Twee weken geleden heb ik zelf een reparatie geprobeerd: Ik heb de klem van de turbo op de eerste metalen katalysator aangedraaid; inderdaad waren er vacuümslangen van de pomp naar de N75-klep kapot. Ik heb de verstopte MAP-sensor van de inlaat vervangen. Ik heb de N75-klep vervangen en toen begon deze fout te optreden: Mijn conclusie is als volgt: 1: de turbo werkt nu goed zonder lekken, de inlaatsensoren en de N75-klep die het vermogen regelt, zijn correct. Ik denk dat het probleem in de katalysator zit: Deze zal gedeeltelijk of bijna volledig verstopt zijn, waardoor op momenten dat de motor meer vermogen nodig heeft, het vermogen wordt gebalanceerd tussen de inlaat- en uitlaatdruk van de turbo en de katalysator waarschijnlijk zo verstopt is dat er niet genoeg lucht doorheen kan. Dit leidt ertoe dat de turbo door de regeling niet veel lucht in de motorinlaat blaast, waardoor de ECU een gebrek aan lucht en vermogen detecteert, maar dit niet kan bereiken, wat de ECU zal diagnosticeren als een storing van het gaspedaal, terwijl dat niet het geval is. Onlangs zag ik een video van CxSound waarin ze een Mini in Duitsland kopen en het gaspedaal niet wordt gedetecteerd; inderdaad was de katalysator na de turbo volledig verstopt met een laag roet. Twee opties: Additieven kopen en bij elke tankbeurt toevoegen om die rotzooi te verwijderen: of de katalysator demonteren en laten reinigen. Jullie weten nu de oorzaak van de storing. Begin met de additieven; die worden in de brandstoftank gegoten. Groeten.

(Vertaald uit Spaans)

Voordat u additieven toevoegt of de katalysator demonteert, controleer dan op uitlaatlekken of -verstoppingen in het uitlaatsysteem die mogelijk bijdragen aan het probleem. Een verstopte uitlaat kan inderdaad leiden tot vermogensverlies en overmatige rook. Als het probleem aanhoudt nadat u ervoor heeft gezorgd dat het uitlaatsysteem vrij is, overweeg dan het gebruik van additieven of een nadere inspectie van de katalysator. Laat het me weten als u verdere vragen of updates heeft!

(Vertaald uit Engels)

Het is me vergeten. Wat je ook moet doen is, terwijl de auto stilstaat, de dieselmotor op 4000-4500 toeren laten draaien. Dan zul je zien dat hij na een tijdje goed begint te roken uit de uitlaat, dat is een teken dat je het vuil uit de motor aan het verwijderen bent. Groeten.

(Vertaald uit Spaans)

Het stationair toerental van de motor verhogen kan helpen om enige roetaanslag te verwijderen, maar pas op dat u het toerental niet te hoog laat oplopen en potentiële schade veroorzaakt. Zorg ervoor dat het voertuig zich in een veilige omgeving bevindt wanneer u dit doet. Als het probleem aanhoudt, is het raadzaam om een professional het uitlaatsysteem en de katalysator te laten inspecteren om verdere schade te voorkomen. Houd me op de hoogte van uw voortgang of als u meer vragen heeft!

(Vertaald uit Engels)