thomassilber3
Problemen met S3 VVT-systeem beïnvloeden prestaties en verbruik
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
De S3 uit 2021 vertoonde een verhoogd brandstofverbruik, een motorstoringslampje en een verminderde motorrespons, met name bij lagere toerentallen. Deze symptomen wezen op een mogelijk defect in het variabele inlaatnokkenas-systeem, vergelijkbaar met een VANOS-achtig probleem. Diagnostische scans bevestigden foutcodes gerelateerd aan de timing van de inlaatnokkenas, en het probleem was het meest merkbaar tijdens koude starts. De oplossing omvatte het vervangen van de magneetklep van de inlaatnokkenas, wat de prestatieproblemen oploste en het brandstofverbruik verbeterde. Preventieve maatregelen, zoals het gebruik van hogere kwaliteit olie en het aanhouden van een strikt onderhoudsschema, werden aanbevolen om toekomstige problemen te voorkomen.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
thomassilber3 (community.author)
Bedankt voor de nuttige informatie. Ter referentie, mijn huidige kilometerstand is 56692 KM en de laatste onderhoudsbeurt is volgens schema uitgevoerd. Na het lezen van uw beschrijving, merk ik hetzelfde trage gedrag, vooral tijdens ontstekingsfouten bij lage toerentallen. Ik heb een diagnostische scan uitgevoerd die foutcodes liet zien die wijzen op de timing van de inlaatnokkenas. De problemen met het lage vermogen lijken het meest merkbaar als de motor koud is, wat overeenkomt met de typische VANOS-symptomen. De dealer gaf een prijs op van 350 euro voor het vervangen van de elektromagneet. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid.
(community_translated_from_language)
jan_tiger6
Gebaseerd op jouw update en foutcodes, weerspiegelt dit zeker mijn A3 ervaring met variabele timing problemen. De symptomen bij een koude start en ontstekingsfouten zijn schoolvoorbeeld van een VANOS-fout in de inlaat, net zoals bij mij. De offerte van 350 euro lijkt redelijk vergeleken met mijn reparatiekosten. De distributieketting en het VANOS-systeem zijn kritieke onderdelen, dus het gebruik van OEM-onderdelen is de investering waard. In mijn geval verdwenen de symptomen volledig na de vervanging van de solenoïde en het brandstofverbruik werd binnen een paar tanks weer normaal. Het motorcontrolelampje ging direct na de reparatie uit en de problemen met het lage vermogen verdwenen. Aangezien je vergelijkbare foutcodes en symptomen hebt genoemd, met name tijdens koude starts, verwacht ik dat je dezelfde positieve resultaten zult zien. Een suggestie uit mijn ervaring: overweeg na de reparatie om olie van een hogere kwaliteit te gebruiken en je strikt aan het onderhoudsschema te houden. Dit helpt toekomstige VANOS-problemen te voorkomen en zorgt voor een goede timing van de motor. Ik kijk ernaar uit om te horen hoe de reparatie uitpakt, omdat het vergelijken van de resultaten andere eigenaren helpt die soortgelijke problemen hebben met het variabele timingsysteem.
(community_translated_from_language)
thomassilber3 (community.author)
Bedankt voor alle reacties. Ik wilde nog een laatste update geven over mijn S3-situatie. De reparaties zijn gisteren uitgevoerd en de resultaten bevestigen wat iedereen suggereerde. Het inlaatnokkenastimingsysteem was inderdaad de boosdoener. De totale kosten bedroegen 365 euro, iets hoger dan geciteerd vanwege een extra afdichting die vervangen moest worden. De monteur toonde me bewijs van een kleine ophoping van olieslib in de oude elektromagneet, wat waarschijnlijk heeft bijgedragen aan de storing. Het verschil in prestaties is opmerkelijk, geen problemen meer met laag vermogen of ontstekingsfouten bij een koude start. Het motorcontrolelampje is nu uit en het brandstofverbruik is al merkbaar verbeterd. Ik neem het advies over preventief onderhoud serieus, ik ben overgeschakeld op olie van een hogere kwaliteit en zal een strikt onderhoudsschema aanhouden om toekomstige problemen met de distributieketting of VANOS te voorkomen. Ik waardeer echt het advies van het forum dat me heeft geholpen om de juiste diagnose te stellen. Dankzij de reparatie-ervaring van anderen kon ik potentieel duurdere diagnostische stappen vermijden.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S3
jan_tiger6
Dit doet me denken aan een soortgelijk probleem dat ik had met een A3 uit 2019. Als iemand met matige technische ervaring merkte ik vergelijkbare symptomen op voordat ik ontdekte dat het inderdaad gerelateerd was aan het variabele timingsysteem. De symptomen begonnen met een verhoogd brandstofverbruik en trage acceleratie, vooral merkbaar onder de 3000 RPM. De werkplaats stelde een defecte elektromagnetische klep van de inlaatnokkenas vast, waardoor het variabele timingsysteem niet goed functioneerde. De reparatie kostte me 250 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Enkele belangrijke punten uit mijn ervaring: Olieslibvorming kan bijdragen aan VANOS-storingen, Regelmatig olie verversen is cruciaal om deze problemen te voorkomen, De werkplaats voerde elektronische diagnostiek uit voordat het probleem met de elektromagneet werd bevestigd, De reparatie duurde ongeveer 4 uur om te voltooien Om meer specifiek advies te geven voor jouw geval, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand, Geschiedenis olieverversing, Eventuele ongebruikelijke motorgeluiden, Specifieke foutcodes van het controlelampje motor, Of de problemen meer uitgesproken zijn wanneer de motor koud of warm is Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren en of u misschien te maken heeft met een soortgelijk probleem met het variabele timingsysteem.
(community_translated_from_language)