hannes_klein23
Problemen met stationair draaien Audi SQ5 wijzen op defecte luchtklep Fix
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
hannes_klein23 (Auteur)
Bedankt voor het delen van deze gedetailleerde reparatie-ervaring. Ik had soortgelijke problemen met het afslaan van de motor en een onregelmatig stationair toerental op mijn SQ5. Nadat ik het controlelampje had opgemerkt, ontdekte ik ook problemen met de luchttoevoer door een defecte gasklephuissensor. De symptomen komen overeen met wat jij beschreef. Heb je bijgehouden hoeveel de volledige reparatie uiteindelijk heeft gekost? En is alles sindsdien goed gebleven of heb je nog andere problemen met de luchtinlaat opgemerkt?
(Vertaald uit Engels)
emilywagner2
De reparatie is vorige week uitgevoerd en ik ben blij te kunnen melden dat het probleem met het luchtventiel volledig is opgelost. Het totaal kwam op 175 euro voor het repareren van de defecte slangverbinding tussen de pomp en de klep. Sinds de reparatie loopt de motor stationair en is het controlelampje van de motor uit. Het vacuümlek veroorzaakte precies de symptomen die u noemde, het afslaan en het onregelmatige stationaire toerental. De monteur heeft het hele luchtinlaatsysteem grondig gecontroleerd om er zeker van te zijn dat er geen andere defecte onderdelen waren die later problemen zouden kunnen veroorzaken. De luchttoevoer is nu goed geregeld en de motor loopt soepel. Sinds de reparatie hebben zich geen andere problemen voorgedaan. De reparatiekosten waren redelijk gezien de technische aard van de toegang tot en de vervanging van deze specifieke onderdelen. Dit type vacuümlekreparatie biedt meestal een blijvende oplossing als het correct wordt uitgevoerd.
(Vertaald uit Engels)
hannes_klein23 (Auteur)
Gisteren is het eindelijk gerepareerd na een second opinion. De nieuwe garage stelde vast dat de gasklephuissensor en verschillende vacuümslangen beschadigd waren. De totale reparatie bedroeg 320 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Hoewel het duurder was dan verwacht, is het afslaan van de motor volledig gestopt en loopt hij nu perfect stationair. De monteur was professioneel en liet me de versleten vacuümslangen zien voordat hij ze verving. Een veel betere ervaring dan mijn vorige reparatiepoging. Ze hebben ook het luchtinlaatsysteem gereinigd toen alles uit elkaar was, wat de algehele prestaties ten goede is gekomen. Ik ben echt blij dat ik het eerst hier heb gevraagd en die second opinion heb gekregen. De problemen kwamen precies overeen met wat anderen beschreven en nu rijdt de auto weer als nieuw. Ik zal zeker de vacuümslangen in de gaten houden tijdens toekomstig onderhoud om eventuele problemen vroegtijdig op te sporen.
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
emilywagner2
Aangezien een SQ5-eigenaar het had over vacuümproblemen, klinkt dit bekend in de oren als wat ik heb meegemaakt met mijn Audi S4 uit 2012. De symptomen komen overeen met een vacuümlek dat problemen veroorzaakte bij het stationair draaien, wat een verslechterde slangverbinding tussen de rembekrachtigingspomp en de terugslagklep bleek te zijn. Het schommelen van het stationair toerental en het motorcontrolelampje zijn klassieke indicatoren van problemen met de spruitstukdruk. Wanneer het gasklephuis probeert te compenseren voor onbeperkte lucht die binnenkomt via een vacuümlek, veroorzaakt dit onstabiele stationaire omstandigheden. In mijn geval werd de hele vacuümleiding vervangen omdat het oorspronkelijke rubber broos was geworden. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, want vacuümlekken kunnen leiden tot een hoger brandstofverbruik en mogelijke schade aan andere onderdelen als ze niet worden verholpen. Voor een goede diagnose werd een rooktest van het luchtinlaatsysteem uitgevoerd om de exacte locatie van het lek te vinden. De reparatie vereiste toegang tot onderdelen achter het inlaatspruitstuk, waardoor het een technische klus werd die specifieke kennis van Audi motoren vereiste. Een second opinion is altijd de moeite waard bij problemen met het luchtinlaatsysteem, omdat een juiste diagnose cruciaal is. Een competente monteur moet in staat zijn om vacuümlekken te verifiëren met behulp van de juiste testapparatuur in plaats van aannames te doen.
(Vertaald uit Engels)