Problemen met TDI-injectie: Reparatiehandleiding en invloed op brandstofverbruik

Ik had bijna identieke problemen met mijn Golf TDI uit 2011. Als iemand met matige ervaring met het werken aan dieselmotoren, heb ik eerst een systeemreset geprobeerd via de boorddiagnose, maar het motorstoringslampje bleef terugkeren. De symptomen kwamen exact overeen met die van jou: ruw lopen en fouten in de drijfvergoedingscompensatie. Na een week lang het brandstofverbruik te hebben gemonitord, merkte ik dat het met ongeveer 15% was toegenomen. De werkplaats diagnosticeerde een defecte injector in cilinder 2. Ze voerden uit: Complete verwijdering en testen van de injector, Vervanging van de defecte injectieklep, Resetten van de drijfvergoedingswaarden, Herkalibreren van de luchtmassameter, Volledige systeemdiagnostische scan. De totale reparatiekosten waren 515€, maar de verbetering was onmiddellijk. Het stationair toerental verliep volledig soepel en het brandstofverbruik keerde terug naar normaal. Welke foutcodes krijg je specifiek? Het zou nuttig zijn om te weten: Je huidige brandstofverbruik, Of het stationair toerental ruw is of alleen onder belasting, Of je rook uit de uitlaat waarneemt, De huidige kilometerstand van het voertuig. Dit zou helpen bepalen of je met hetzelfde injectorprobleem te maken hebt of mogelijk iets anders in het brandstofsysteem.

(Vertaald uit Engels)

De mijne was vorige maand gerepareerd bij 28734 km. Na de reparatie is het ruwe lopen volledig verdwenen en geen CEL meer sindsdien. De autosensoren en de afstelling zijn tijdens de service gecontroleerd. De boorddiagnose geeft nu alles aan als goed, met een brandstofverbruik dat weer normaal is, gemiddeld ongeveer 5,8 l/100 km. Goed geld uitgegeven aan een goede injectorreparatie en -kalibratie. Het is verstandig om het professioneel te laten repareren in plaats van tijdelijke oplossingen te proberen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over de reparatie van je Jetta. Fijn om te horen dat je vergelijkbare positieve resultaten hebt gekregen als ik met mijn Golf TDI. De verbetering in brandstofverbruik naar 5,8 l/100 km komt overeen met wat ik na mijn reparatie zag; deze motoren presteren echt efficiënt als het injectiesysteem correct is gekalibreerd. De professionele reparatiebenadering was zeker zinvoller dan het proberen van tijdelijke oplossingen. Mijn brandstofverbruik is nu al 6 maanden stabiel sinds de reparatie, en de sensors van de auto blijven normale waarden aangeven. Een tip uit mijn ervaring: ik raad aan om het brandstofverbruik in de gaten te houden via de boordcomputer. Plotselinge veranderingen kunnen wijzen op vroege driftcompensatieproblemen voordat ze ernstig genoeg worden om het motorstoringslampje weer te laten branden. Goed om te weten dat de prestatie-afstelling en kalibratie je problemen met het ruwe lopen volledig hebben opgelost. Deze TDI's zijn solide motoren als het injectiesysteem correct werkt.

(Vertaald uit Engels)

De auto loopt geweldig na de reparatie, geen ruw lopen of waarschuwingslampjes meer. Professionele reparatie was zeker de moeite waard, aangezien ze de compensatie-instelwaarden correct hebben gereset en alles opnieuw hebben gekalibreerd. De boorddiagnostiek is nu allemaal duidelijk en het brandstofverbruik is terug op normaal op 5,8 l/100 km. De garage heeft een grondig onderzoek uitgevoerd van het brandstofinjectiesysteem en de autosensoren. Veel beter om het goed te laten doen met de juiste apparatuur dan te proberen met snelle oplossingen. Het lijkt erop dat anderen soortgelijke positieve resultaten hebben gehad na professionele injectorreparaties en kalibraties. Hij zou nu nog vele kilometers goed moeten kunnen rijden, nu alles correct is afgesteld. Ik zal de verbruiksgegevens vanaf hier blijven volgen om eventuele vroege tekenen van afwijkingen op te merken. Echt blij met hoe de reparatie uiteindelijk is verlopen.

(Vertaald uit Engels)