Problemen met temperatuurmeter A8 wijzen op storing koelsysteem

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Audi A6 4.2L uit 2009. Met enige ervaring in het werken aan auto's kan ik je vertellen dat inconsistente temperatuurmetingen vaak wijzen op elektrische problemen in plaats van werkelijke problemen met het koelsysteem. In mijn geval bleek het probleem een doorgebrande zekering te zijn die de temperatuursensoren aanstuurde. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou, een onregelmatige temperatuurmeter, langzame opwarmtijden en een controlelampje voor de motor. In eerste instantie dacht ik aan een verstopping van de radiateur of een probleem met het koelrooster, maar het koelsysteem zelf was helemaal in orde. De werkplaats stelde de diagnose snel met hun diagnosetool. De reparatie was eenvoudig, alleen een zekering vervangen en kostte 52 euro inclusief arbeid. Sindsdien draait de motor op normale temperaturen. Kunt u, voordat u conclusies trekt over onderdelen van het koelsysteem, het volgende met ons delen? Krijg je specifieke foutcodes? Schommelt de temperatuur meer in de stad of op de snelweg? Wanneer heb je je koelsysteem voor het laatst laten onderhouden? Heb je gemerkt dat er koelvloeistof lekt of dat het koelvloeistofpeil laag is? Deze informatie kan helpen om te bepalen of je te maken hebt met een soortgelijk elektrisch probleem of met iets anders in het koelsysteem.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Mijn kilometerstand is momenteel 86632 KM en de laatste grote onderhoudsbeurt was ongeveer 4000 KM geleden waarbij ze een standaardinspectie hebben uitgevoerd, maar geen problemen met het thermisch managementsysteem hebben gevonden. De foutcodelezer geeft P0116 (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem) aan. De temperatuurschommelingen lijken erger tijdens het rijden in de stad. Het motorkoelsysteem heeft stabielere waarden op snelwegen, maar nog steeds niet helemaal normaal. Er zijn geen zichtbare koelmiddellekken en het niveau is constant gebleven sinds de laatste onderhoudsbeurt. Na het lezen van uw reactie zal ik eerst de elektrische componenten laten controleren voordat ik mogelijke problemen met radiatorverstopping ga onderzoeken. De symptomen van oververhitting van de motor die erger zijn in stadsverkeer doen me wel afvragen of het niet meer is dan een zekering. Kunt u aangeven welk diagnosegereedschap uw werkplaats heeft gebruikt? Het zou helpen om dit te vermelden als ik ermee naar de garage ga.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. Nadat ik mijn eerste probleem met de zekering had opgelost, kreeg ik een paar maanden later dezelfde P0116-code. Het gelijkblijvende koelvloeistofpeil en de ergere symptomen tijdens het rijden in de stad weerspiegelen wat ik ook heb ervaren. Bij mijn vervolgreparatie ontdekte de werkplaats dat de koelvloeistoftemperatuursensor zelf defect was, niet alleen de zekering. Het thermisch managementsysteem is sterk afhankelijk van nauwkeurige sensorwaarden en een defecte sensor kan precies deze symptomen veroorzaken, inconsistente waarden en een slechte koeling van de motor. Het diagnosegereedschap dat werd gebruikt was een VCDS (VAG-COM Diagnostic System). De meeste Audi-werkplaatsen zouden dit of gelijkwaardige professionele diagnoseapparatuur moeten hebben waarmee alle sensorgegevens van het motorkoelsysteem goed kunnen worden uitgelezen. De kosten voor het vervangen van de sensor bedroegen ongeveer 180 euro, inclusief arbeidsloon. Na de reparatie stabiliseerden de temperatuurwaarden, ging het controlelampje uit en waren de opwarmtijden weer normaal. Geen schommelingen meer in het stadsverkeer of op de snelweg. Een paar dingen om te controleren voordat je naar de garage gaat: Laat ze de weerstand van de koelvloeistoftemperatuursensor testen, controleer de kabelboom op beschadigingen, controleer of de actuator van het koelrooster correct werkt, controleer of de radiator niet intern verstopt is. De P0116-code wijst specifiek naar het temperatuurcircuit, waardoor ik er zeker van ben dat je te maken hebt met een sensorprobleem en niet met een mechanisch probleem van het koelsysteem.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie over de VCDS. Ik heb een afspraak gemaakt met een gecertificeerde werkplaats en ik zal specifiek vragen om de koelvloeistoftemperatuursensor en het circuit te controleren gezien de P0116-code. Het is logisch dat rijden in de stad een defect sensorsysteem meer belast. De suggestie om de bedradingsbundel te controleren is vooral nuttig omdat mijn auto buiten geparkeerd heeft gestaan tijdens zwaar weer. Door de bezorgdheid over oververhitting van de motor maakte ik me zorgen over dure reparaties, maar een sensorprobleem klinkt veel beter beheersbaar. Nog een laatste vraag over je reparatie: merkte je een onmiddellijke verbetering in het brandstofverbruik na het repareren van de sensor? Ik realiseer me nu dat mijn brandstofverbruik geleidelijk is verslechterd, waarschijnlijk doordat de motor te rijk is geworden door onjuiste temperatuurmetingen. Ik zal de thread updaten zodra ik de diagnostische resultaten heb. Als iemand anders soortgelijke symptomen van oververhitting van de auto ondervindt met een P0116-code, kan deze discussie helpen om ze in de juiste richting te sturen voor reparaties.

(community_translated_from_language)