Problemen oplossen met de druk van het AdBlue-systeem en DPF-regeneratie in de Citroen Jumper 2019

Hey, ik had een soortgelijk probleem met mijn Citroen Berlingo (2017, diesel). Even terzijde, ik ben geen automonteur ofzo, maar ik vind het wel leuk om een beetje aan mijn auto te sleutelen. Ik merkte ook dat het AdBlue lampje en het check engine lampje gingen branden. Ik ben toen met mijn kleine vriend naar de garage gegaan en heb er naar laten kijken. De AdBlue-tank was defect en moest worden vervangen. Uiteindelijk kostte het ongeveer 1620 euro om het te repareren. Maar omdat je het ook had over problemen met de DPF-regeneratie, zou het goed zijn om te weten hoeveel kilometer je Jumper heeft gereden en of je de DPF ooit hebt laten reinigen of vervangen. Is er meer informatie? Iets meer informatie zou zeker nuttig zijn om je gerichter te helpen. Hopelijk krijg je het opgelost!

(Vertaald uit Duits)

Hallo, bedankt voor het snelle antwoord! Mijn Citroën heeft al een paar kilometer op de teller staan, namelijk 255490. Ik heb de DPF nog nooit schoongemaakt of vervangen, dus dat zou eigenlijk een probleem kunnen zijn. Ik zal eens kijken of ik de AdBlue-tank en DPF kan laten nakijken bij de garage. Hopelijk is het niet zo duur als bij jou! Anders moet ik waarschijnlijk nog wat meer prutsen. Bedankt voor de tip!

(Vertaald uit Duits)

Hé, graag gedaan. Gezien het aantal kilometers zou het goed kunnen dat je DPF gereinigd of zelfs vervangen moet worden. Normaal gesproken moet je de DPF na ongeveer 120.000 kilometer laten controleren. Heb je een garage die je vertrouwt? Zelf doen is best lastig als je de weg niet kent. De DPF reinigen kost waarschijnlijk rond de 400-600 euro, een vervanging kan rond de 1000 euro kosten. Natuurlijk hangt dit ook af van de werkplaats, de exacte staat en het specifieke type. Het kan echter ook zijn dat je AdBlue-systeem ergens lekt of dat de tank een probleem heeft, zoals in mijn geval. Het heeft in ieder geval geen zin om het probleem te negeren, want dit kan leiden tot ernstige motorschade en zal op de lange termijn alleen maar duurder uitvallen. Ik zou dus aanraden om het te laten nakijken en te betalen wat nodig is om grote problemen en kosten te voorkomen. Succes ermee, maat! Ik hoop dat alles goed gaat.

(Vertaald uit Duits)

Hé, bedankt voor het gedetailleerde advies! Het is vrij duur, maar zoals je zegt, het kan later alleen maar erger worden. Ik had nog niet nagedacht over de kilometerstand, maar dat is zeker logisch. Ik heb een garage die ik vertrouw, dus ik zal vragen of ze zowel de AdBlue-tank als de DPF willen controleren. Misschien heb ik geluk en is het niet zo erg als het klinkt. Ik waardeer jullie hulp echt, nogmaals bedankt!

(Vertaald uit Duits)

Hallo, ik heb al 1 jaar een Citroen Jumper uit 2017, tweemaal gevuld met AD Blu met anti-kristalisan. 2 dagen geleden verschijnt er een bericht controleer het AD Blu-systeem met oranje motorlampje, het heeft 81900 km. Bedankt in de tussentijd.

(Vertaald uit Frans)

Hallo, Is het voertuig uitgelezen en is er een foutcode opgeslagen? Deze fout kan natuurlijk vele oorzaken hebben, van een defecte zekering tot een defecte AD blue tank.

(Vertaald uit Duits)

Het laatste bericht met de adblue storing ik heb net hetzelfde voor namelijk jumper 2019 82,000 km en laat de motorcontroleren ik heb de camionet zelf uitgelezen en dan krijg ik code p20ee heeft iemand idee wat dit kan zijn ?

De P20EE-foutcode duidt op een probleem met het SCR-systeem (Selectieve Katalytische Reductie), meer bepaald dat de NOx-concentratie (stikstofoxide) te hoog is na de SCR. Dit kan verschillende oorzaken hebben, zoals een defecte SCR-katalysator, een defecte NOx-sensor of problemen met het AdBlue-systeem. Ik raad u aan om een professionele monteur uw voertuig te laten inspecteren om een nauwkeurige diagnose te stellen en het probleem te verhelpen. Houd ons op de hoogte van de voortgang.

(Vertaald uit Engels)