Overbrenging Uitleg over problemen: Een compleet overzicht

Hoe het werkt: Overbrenging

De tussenbak is het onderdeel van de aandrijflijn dat het koppel van de motor of e-machine verdeelt tussen de voor- en achteras, waardoor vierwielaandrijving en voltijd vierwielaandrijving mogelijk worden. Het vermogen komt via de transmissie-uitgang bij de ingaande as. Binnen de aluminium of magnesium behuizing koppelt een precisie spiraaltandwiel of ketting de ingang aan een secundaire uitgaande as. Een gesynchroniseerde hondenkoppeling of meervoudige natte plaatkoppeling koppelt of ontkoppelt deze as, waardoor de koppeling op verzoek kan worden ingeschakeld. Planetaire reductietandwielen zorgen voor een laag toerental voor steile hellingen; een elektromotor of elektrohydraulische actuator beweegt de selectiekraag nadat snelheidssensoren de synchronisatie van de as bevestigen. De koppelverdeling wordt fijn afgesteld door een computergestuurd koppelingspakket of middendifferentieel. Gegevens over wielsnelheid, stuurhoek, giersnelheid en gaskleppositie worden doorgegeven aan de regeleenheid van de aandrijflijn, die de koppelingsdruk of het differentieel in milliseconden aanpast om de voor-achter-splitsing te wijzigen en zo de tractie op asfalt, grind, sneeuw of modder te maximaliseren. Geïntegreerde sensoren rapporteren de ingangssnelheid, olietemperatuur en actuatorpositie. Een gerotor-pomp kan spatsmeerolie door interne groeven leiden, waardoor tandwielen, kettingpennen en wrijvingsplaten worden gekoeld. Hall-sensoren in de schakelmotor sluiten de feedbacklus, terwijl de besturingseenheid de status via CAN doorstuurt naar de stabiliteits-, rem- en rijmodusmodules. Robuuste gegoten ribben, geharde assen en kegellagers zijn bestand tegen hoge koppels van verbrandings-, hybride of batterij-elektrische aandrijflijnen. Door synchronisatie van versnellingen, koppelingen en elektronische bedieningselementen levert de tussenbak naadloze koppelvectoring, betrouwbare off-road capaciteiten en efficiënte tractie op de weg.