PT Cruiser Diesel: Ruw stationair toerental + misfires wijzen op een defecte IMC

Ik had soortgelijke symptomen met een Chrysler Voyager 2.5 CRD uit 2004. De motorprestaties daalden aanzienlijk en het motorstoringslampje ging branden tijdens het rijden. Na een eerste diagnose bleek de klepbedieningsmotor van het inlaatspruitstuk defect te zijn, waardoor de luchtinlaatregeling tijdens acceleratie onjuist was. De symptomen kwamen exact overeen: een ruw lopende motor, verminderd vermogen en dat kenmerkende sissende geluid vanuit het inlaatgebied. De defecte klep in het inlaatspruitstuk veroorzaakte een verkeerd lucht-brandstofmengsel, wat leidde tot de misfires en het slechte brandstofverbruik waar u het over had. Dit bleek een ernstig probleem te zijn dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat verder rijden tot verdere motorschade had kunnen leiden. De reparatie omvatte het vervangen van de complete klepunit van het inlaatspruitstuk en het opnieuw kalibreren van het motormanagementsysteem. De klepbedieningsmotor van het inlaatspruitstuk was volledig vastgelopen, wat de constante misfires en schokkerige acceleratie verklaarde. Nadat dit goed was gerepareerd, waren de normale motorprestaties hersteld en waren alle eerdere symptomen verdwenen. Het is vermeldenswaard dat een goede diagnose met gespecialiseerde apparatuur essentieel is, omdat deze symptomen soms verward kunnen worden met turboproblemen of storingen in de EGR-klep.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Kon je je de totale reparatiekosten voor de vervanging van de spruitstukklep herinneren? Mijn lokale garage gaf een prijsopgave van €800 voor onderdelen en arbeid, wat stevig lijkt. Ook ben ik benieuwd of je na het repareren van de klepbedieningseenheid nog andere problemen met het inlaatsysteem hebt gehad. De motorstoringssymptomen van mijn PTCruiser worden met de dag erger, maar ik wil er wel voor zorgen dat ik de reparatie goed budgetteer.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb de reparatie eigenlijk pas vorige week laten uitvoeren. Het totaal kwam neer op 465€ voor het repareren van de defecte inlaatspruitstukregelklep, wat aanzienlijk minder was dan uw offerte. De reparatiewerkplaats bevestigde dat de klep in het spruitstuk de hoofdoorzaak was van mijn motorproblemen. Sinds de reparatie loopt de motor perfect soepel zonder misfires of vreemde geluiden vanuit het inlaatsysteem. Ook het brandstofverbruik is weer normaal. Er zijn geen andere inlaatgerelateerde problemen opgedoken in de week sinds de reparatie. Uw offerte van 800€ lijkt wel erg hoog. Het zou misschien de moeite waard zijn om een tweede mening te vragen bij een andere werkplaats die gespecialiseerd is in deze problemen met het inlaatspruitstuk. De symptomen die u beschrijft komen precies overeen met wat ik heb ervaren, en het repareren van de klepeenheid heeft alles volledig opgelost. Ik zou zeker aanraden om het snel aan te pakken, aangezien het ruwe lopen mogelijk extra motorschade kan veroorzaken als het niet wordt aangepakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de behulpzame antwoorden. Uiteindelijk vorige week opgelost. Ik vond een andere winkel die gespecialiseerd is in dieselmotoren en zij zagen meteen het probleem met het luchtregelsysteem. De klepbedieningseenheid zat volledig vast, waardoor al die problemen met de motorprestaties ontstonden. De totale reparatie kostte 520€, inclusief onderdelen en arbeid, veel beter dan de oorspronkelijke offerte. Ze hebben de spruitstukklep-assemblage vervangen en alles opnieuw gekalibreerd. De motor loopt nu perfect, geen misfires of sissende geluiden meer. Het brandstofverbruik is ook weer normaal. De monteur liet me het oude onderdeel zien, het zat volledig vast door carbonopbouw. Blijkbaar een vrij veelvoorkomend probleem bij deze motoren. Gelukkig heb ik een second opinion gevraagd en een garage gevonden die precies wist waar ze mee bezig waren. Al die eerste symptomen zijn na de reparatie volledig verdwenen.

(Vertaald uit Engels)