Q3's nachtmerrie bij koude start: stationair toerental en haperende ontstekingen

Ik had soortgelijke koude start problemen met een 2018 Q5 2.0T. De symptomen komen precies overeen met wat jij beschrijft, moeilijk starten, ruw stationair en ontstekingsfouten bij koude start. Het brandstoftoevoersysteem vereiste aandacht nadat diagnostische tests defecte injectoren aan het licht brachten. Een injectortest toonde inconsistente verstuivingspatronen en lekkage. Het belangrijkste probleem was koolstofafzetting die een goede verstuiving van de brandstof in koude omstandigheden belemmerde. Dit is absoluut een ernstig probleem dat moet worden aangepakt. Defecte injectoren kunnen leiden tot een slecht brandstofverbruik, verhoogde uitstoot en potentiële motorschade als er niets aan wordt gedaan. De reparatie omvatte: Volledige druktest van de brandstofleiding, meting van het debiet van de individuele injectoren, verwijdering en ultrasone reiniging van de injectoren, vervanging van 2 defecte injectoren, aanpassing van de ECU na de reparatie. Ik raad ten zeerste aan om een goede diagnose van het brandstofsysteem te laten stellen door een winkel met gespecialiseerde diagnoseapparatuur. Dit is niet iets dat vanzelf oplost en vereist professionele aandacht.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details over het reinigen en testen van de injectoren. Je koude startproblemen klinken precies zoals wat ik afgelopen winter heb ervaren met mijn Audi Q3. Een goede injectortest onthulde 3 problematische injectoren die 's ochtends die moeilijke start veroorzaakten. De reparatie loste alle symptomen van ontstekingsfouten en ruw lopen op. Zijn de problemen ooit teruggekomen na de reparatie? Ik vroeg me ook af wat de totale reparatiekosten waren voor je brandstofsysteem, als je het niet erg vindt om dit te delen. Het is handig om te weten voor anderen die soortgelijke problemen hebben.

(Vertaald uit Engels)

Geweldig om te horen dat je die problemen met koud starten hebt opgelost. Sinds ik de defecte injector voor de koude start van mijn Q5 heb laten vervangen, zijn de problemen met het moeilijk starten nooit meer teruggekomen. Het brandstoftoevoersysteem werkt nu al meer dan 18000 km probleemloos. De totale reparatiekosten bedroegen 515 euro voor het diagnosticeren en vervangen van de defecte injectieklep. Goed besteed geld als je bedenkt hoe de problemen met ruw stationair draaien en koud starten volledig zijn verdwenen. Het brandstofinjectiesysteem werkt nu precies zoals ontworpen, met direct starten, zelfs op koude ochtenden. Eén tip: regelmatig onderhoud van het brandstofsysteem en het gebruik van kwaliteitsbrandstof helpt koolstofafzetting voorkomen die de werking van de injectoren kan beïnvloeden. De verbeterde druk op de brandstofrail en het sproeipatroon na de reparatie maakten een merkbaar verschil in zowel koude als warme werking.

(Vertaald uit Engels)

Na maanden van frustrerende problemen bij koude start met mijn Q3, heb ik eindelijk een diagnose laten stellen bij een gespecialiseerd bedrijf. De diagnose van het brandstofsysteem onthulde meerdere problemen die van invloed waren op de brandstoftoevoer tijdens een koude start. Drie defecte injectoren veroorzaakten de symptomen van moeilijk starten en ruw stationair draaien die ik ervaarde. De reparatie bestond uit: Volledig testen van het brandstofinjectiesysteem, Professionele reiniging van alle injectoren, Vervanging van 3 defecte injectoren, Controle van de druk in de brandstofleiding, Resetten van de computeraanpassing. De totale kosten bedroegen 780 euro, maar waren elke cent waard. De Q3 start nu direct, zelfs op koude ochtenden, zonder ruwere loop of ontstekingsfouten tijdens het opwarmen. Ik ben echt blij dat ik een goede diagnose heb gekregen in plaats van te blijven gissen naar het probleem. Voor iedereen die soortgelijke problemen heeft met koud starten: wacht niet te lang om het te laten nakijken. Een goede test van het brandstofsysteem maakt het verschil bij het vaststellen van het exacte probleem.

(Vertaald uit Engels)