Q3 Stuurbekrachtigingsprobleem, waarschuwingssignalen en oplossingen

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn 2015 Audi Q5 TDI. Als iemand met basiservaring in het werken aan auto's, probeerde ik aanvankelijk zelf een diagnose te stellen van de problemen met het stuursysteem, maar ik realiseerde me al snel dat er professionele aandacht nodig was. De symptomen die je beschrijft, vooral het zware schudden van het stuurwiel en de verhoogde stuurkracht, komen overeen met wat ik ervoer. Mijn stuurbekrachtiging vertoonde ook foutcodes. Na inspectie bleek dat het belangrijkste probleem een defecte kabelverbinding naar de regeleenheid van de stuurbekrachtiging was. De reparatie was relatief eenvoudig. De werkplaats vond en verving de beschadigde kabelverbinding, waardoor de stuurbekrachtiging niet goed werkte. De totale kosten bedroegen 95 euro en de auto was binnen een dag klaar. Het stuurwiel werkte weer normaal en de foutcodes waren volledig verdwenen. Kunt u, voordat u meer specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Heb je gemerkt dat er stuurbekrachtigingsvloeistof lekt? Trilt het stuur meer bij bepaalde snelheden? Wanneer heb je voor het laatst een wieluitlijning laten doen? Zijn er ongewone geluiden als u het stuurwiel draait? Deze details kunnen helpen om te bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren of dat het misschien te maken heeft met andere onderdelen van het stuurhuis die aandacht nodig hebben.

(Vertaald uit Engels)

Mijn auto heeft pas 5105 KM sinds de laatste onderhoudsbeurt en ik heb nog steeds problemen. Nadat ik het peil van de hydraulische vloeistof had gecontroleerd, zoals voorgesteld, zag ik kleine druppels onder de auto. De elektrische stuurinrichting lijkt knarsende geluiden te maken bij het draaien op lage snelheden. De stuurpomp is misschien aan vervanging toe, omdat het geluid erger wordt als de auto voluit stuurt. De stuurkolom voelt los aan, vooral bij linksaf slaan. De genoemde reparatiekosten klinken redelijk, maar ik ben bang dat het probleem in mijn geval ernstiger is, gezien de symptomen. Deze waarschuwingssignalen begonnen vorige week plotseling op te treden. Ik zal het vloeistofpeil goed in de gaten houden en controleren op extra lekkages. Heeft iemand ooit te maken gehad met een volledig defect stuursysteem? Ik wil dat zo mogelijk voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update. Omdat ik soortgelijke problemen heb meegemaakt, wijzen deze symptomen op iets dat mogelijk ernstiger is dan alleen de bedradingsverbinding die ik in eerste instantie had. Het knarsende geluid tijdens bochten met lage snelheid, in combinatie met vloeistoflekkage en een losse stuurkolom, duidt op problemen met meerdere onderdelen van het stuursysteem. Toen mijn stuurpomp soortgelijke geluiden begon te maken, was een volledige vervanging binnen enkele weken onvermijdelijk. In uw geval kan de aansluiting van de drukslang op de stuurpomp defect zijn geraakt, waardoor het vloeistoflek is ontstaan. Het knarsende geluid en de losse stuurkolom duiden er echter op dat het stuurhuis ook aangetast kan zijn. Dit komt overeen met wat mijn monteur uitlegde over hoe één falend onderdeel vaak leidt tot cascadestoringen in het stuursysteem. Na reparatie moet ook de wieluitlijning worden gecontroleerd, want een falend stuursysteem kan ongelijkmatige bandenslijtage veroorzaken. Op basis van mijn ervaring raad ik aan om dit meteen te laten controleren in plaats van te wachten. Mijn reparatiekosten zijn uiteindelijk hoger uitgevallen (ongeveer 850 euro) omdat ik te lang heb gewacht nadat de eerste symptomen optraden. De totale reparatie omvatte: Nieuwe stuurpomp, vervanging van de drukslang, revisie van het stuurhuis, doorspoelen en opnieuw vullen van het systeem Het knarsende geluid baart me vooral zorgen omdat dat het laatste waarschuwingssignaal was voordat mijn stuursysteem het volledig begaf tijdens een bocht. Kunt u mij vertellen of het knarsende geluid van toonhoogte verandert als de motor draait of alleen als de stuurinrichting beweegt?

(Vertaald uit Engels)

Het knarsende geluid verandert alleen bij het draaien van het stuur, ongeacht het motortoerental. Na het lezen over de cascade storingen, realiseer ik me dat ik dit snel moet laten repareren. Het vloeistoflek is de afgelopen dagen iets erger geworden en laat grotere vlekken achter op mijn garagevloer. Wat me de meeste zorgen baart, is het losse gevoel in de stuurkolom. Ik voel een aanzienlijke speling bij het naar links draaien, veel meer dan bij het naar rechts draaien. Op basis van de gedeelde reparatiekosten zou ik ongeveer 1000 euro moeten begroten voor het ergste geval als zowel het stuurhuis als de pomp vervangen moeten worden. Ik zal volgende week een werkplaatsafspraak maken. De symptomen komen overeen met wat anderen beschrijven voor een volledige uitval van het stuursysteem, en ik kan niet riskeren dat ik de controle verlies tijdens het rijden. Goed punt ook over de wieluitlijning, mijn banden vertonen al een ongelijk slijtagepatroon. Ik zal offertes voor reparaties gaan verzamelen en hoop dat het stuurhuis alleen gereviseerd hoeft te worden in plaats van volledig vervangen. De elektrische stuurbekrachtiging lijkt nu met tussenpozen te werken, wat zeker bevestigt dat er iets ernstig mis is met het systeem.

(Vertaald uit Engels)