Q3 TFSI-motor die afslaat wijst op defect luchtsysteem

Ik heb te maken gehad met bijna identieke symptomen bij mijn Audi Q5 2.0 TFSI uit 2013 en ik kan me goed inleven in uw situatie. Met enige ervaring in het werken aan VAG-motoren wijzen deze symptomen vaak op vacuümlekkages in het luchtinlaatsysteem. Mijn auto vertoonde vergelijkbaar gedrag, onstabiel stationair, af en toe afslaan bij het stoppen en inconsistente drukwaarden in het spruitstuk. Na controle door mijn werkplaats vonden ze een defecte slangverbinding van de pomp naar de klep, waardoor lucht lekte. Het hele diagnose- en reparatieproces kostte 175 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reactie van het gasklephuis was merkbaar soepeler na de reparatie en het afslaan van de motor was volledig verdwenen. Het motorcontrolelampje is sinds de reparatie uit. Kunt u voor een nauwkeurigere diagnose van uw Q3 het volgende met ons delen? Eventuele specifieke foutcodes van uw OBD-metingen, Of de problemen zich vaker voordoen bij een koude of warme motor, Of u ongewone geluiden uit de motorruimte hoort, Of het brandstofverbruik is toegenomen Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat het misschien iets anders is in het luchtinlaatsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Mijn Q3 heeft zijn laatste onderhoudsbeurt 2 maanden geleden gehad bij 29364 km en de werkplaats heeft een volledige inspectie uitgevoerd zonder vacuümlekken te vinden. Na het lezen van jouw ervaring heb ik mijn OBD-lezer opnieuw gecontroleerd en kreeg ik foutcode P0171 die suggereert dat het systeem te arm loopt. De symptomen lijken erg op wat jij beschrijft. De spruitstukdrukwaarden zijn inderdaad inconsistent en de reactie van het gasklephuis voelt traag aan, vooral bij een koude start. Het luchttoevoersysteem moet misschien grondig worden nagekeken omdat het controlelampje blijft branden, zelfs na de recente onderhoudsbeurt. De stationaire problemen zijn zeker erger als de motor koud is. Ik kan bevestigen dat er een subtiel fluitend geluid uit de motorruimte komt dat er eerder niet was. Kunt u aangeven welke specifieke tests uw werkplaats heeft uitgevoerd om de defecte verbinding te identificeren?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over je Q3. De P0171-code in combinatie met het fluitende geluid duidt sterk op een vacuümlek, net zoals ik heb ervaren. Mijn werkplaats heeft een rooktest uitgevoerd die snel het lek in het luchttoevoersysteem aan het licht bracht. Het testproces omvatte 1. Een volledige druktest van het inlaatsysteem 2. Een rooktest om de exacte locatie van het lek te bepalen 3. Controle van alle vacuümleidingen en de PCV. Het fluitende geluid dat u noemde was identiek aan wat ik hoorde voor mijn reparatie. De problemen met stationair draaien bij koude start en de drukschommelingen in het spruitstuk zijn ook symptomen van een luchtlek dat het brandstofmengsel beïnvloedt. Het totale diagnoseproces duurde ongeveer 2 uur. Gezien de overeenkomsten met mijn geval, stel ik voor dat ze zich concentreren op: Vacuümleidingen naar het inlaatspruitstuk, PCV-klep en bijbehorende slangen, pakkingen van het inlaatspruitstuk, alle verbindingspunten in het luchtinlaatkanaal Het motorcontrolelampje zou moeten oplichten zodra het lek is verholpen. In mijn geval was de reparatie eenvoudig toen ze de exacte locatie hadden gevonden. Zorg ervoor dat ze de reparatie controleren met nog een rooktest om er zeker van te zijn dat er geen andere lekken meer zijn. Laat me weten hoe de diagnose verloopt. De symptomen komen zo goed overeen met mijn ervaring dat ik vermoed dat je een vergelijkbaar probleem zult vinden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze testgegevens. Het helpt te weten dat de rooktest de sleutel was tot het vinden van het vacuümlek. Ik zal mijn werkplaats zeker vragen dezelfde diagnostische stappen uit te voeren, met name het controleren van alle vacuümslangen en het PCV-systeem, aangezien de symptomen perfect overeenkomen met die van jou. Ik heb vanmorgen nog wat OBD-metingen gedaan en de druk in het spruitstuk schommelt tussen de 15-18 PSI bij stationair toerental, wat laag lijkt. Het fluiten vanuit de motorruimte is het meest merkbaar direct na een koude start, wanneer de motor ook afslaat. Gezien de P0171 code en de problemen met de luchtkleprespons, ben ik het ermee eens dat het waarschijnlijk een probleem met het inlaatsysteem is. Ik zal deze week de diagnosetests plannen en ervoor zorgen dat ze een grondige rooktest uitvoeren. De reparatiekosten van 175 euro die je noemde lijken redelijk als ze een soortgelijk probleem vinden. Het zal een hele opluchting zijn als het afslaan van de motor bij verkeerslichten is verholpen. Nogmaals bedankt voor het beschrijven van uw ervaring, het hielp om te bepalen waar ik het probleem moest zoeken.

(Vertaald uit Engels)