Carly Community
valentinaloewe1
Q3 Vermogensverlies en schokken: Waarschuwingstekens brandstofinjectie
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
valentinaloewe1 (Auteur)
Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn zuurstofsensor begon vorige maand soortgelijke symptomen te vertonen op mijn Q3. Na het vervangen van de defecte sensor en het reinigen van het gasklephuis waren de schokkerige en onrustige stationaire loop opgelost. De metingen van de massa-luchtstroomsensor waren ook weer normaal. Weet je nog wat de totale reparatiekosten in jouw geval waren? Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen hebt ondervonden sinds de injectorreparatie is uitgevoerd? Deze problemen met de brandstofinjectie kunnen soms doorwerken in andere onderdelen.
(Vertaald uit Engels)
emanuelsilber4
Sinds de reparatie aan mijn A3 loopt alles perfect, geen problemen meer met het brandstofinjectiesysteem of de motorprestaties. De mengselbereidingsfoutcodes zijn volledig verdwenen na het repareren van de defecte injector. De totale reparatie bedroeg 515 euro, dat was inclusief de nieuwe injector, arbeid voor het verwijderen en installeren, plus de volledige systeemdiagnose inclusief het controleren van de massa-luchtstroomsensor en het inlaatspruitstuk. Het motorcontrolelampje is sindsdien niet meer teruggekomen. Terugkijkend heb ik door de slechte injector vroeg te pakken waarschijnlijk duurdere schade aan andere onderdelen zoals de katalysator voorkomen. Het brandstofinjectiesysteem werkt nu weer zoals bedoeld, met de juiste sproeipatronen en geen ontstekingsfouten of ruwere loop meer.
(Vertaald uit Engels)
valentinaloewe1 (Auteur)
Na het oplossen van de sensorproblemen heb ik vorige week eindelijk een goede diagnose en reparatie van mijn Q3 gekregen. Bij het eerste bezoek aan een performance shop die gespecialiseerd is in systemen met directe injectie bleek dat de zuurstofsensor het inderdaad had begeven, waardoor het motormanagementsysteem te rijk ging lopen. De massa-luchtstroomsensor gaf ook inconsistente waarden aan door koolstofafzetting. De reparatie bestond uit het vervangen van de defecte zuurstofsensor, het reinigen van het gasklephuis en het inlaatspruitstuk, plus een volledige diagnosescan om er zeker van te zijn dat er geen andere systemen werden beïnvloed. De totale kosten bedroegen 380 euro, wat gezien de symptomen veel beter was dan verwacht. De auto loopt nu perfect, geen problemen meer met schokken, afslaan of vermogensverlies. Het motorcontrolelampje is uit en het brandstofverbruik is zelfs verbeterd. Ik ben echt blij dat ik heb aangedrongen op een goede diagnose in plaats van de schouderophalen van de eerste monteur te accepteren. Een second opinion van een winkel die echt verstand heeft van deze directe injectiesystemen maakte het verschil.
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
emanuelsilber4
Ik had vorige maand soortgelijke symptomen bij een A3 2.0 TFSI uit 2014. Het belangrijkste probleem was inderdaad gerelateerd aan het brandstofinjectiesysteem. De ontstekingsfouten en het vermogensverlies werden veroorzaakt door een verstopte injector, die de lucht-brandstofverhouding verstoorde en een inconsistente verbranding veroorzaakte. Voor de juiste diagnose werden eerst de waarden van de massa-luchtstroomsensor gecontroleerd, daarna werd de brandstofdruk getest en de verstuivingspatronen van de injectoren geanalyseerd. Het gasklephuis werd ook geïnspecteerd omdat soortgelijke symptomen kunnen wijzen op koolstofafzetting. Na het testen werd bevestigd dat één defecte injector de hoofdoorzaak was. Dit is een ernstig probleem dat de juiste aandacht vereist omdat slechte injectoren tot katalysatorschade kunnen leiden als ze niet worden behandeld. De reparatie bestond uit het verwijderen en reinigen van alle injectoren, het vervangen van de defecte en het uitvoeren van injectorcodering. De bougies werden ook vervangen als preventieve maatregel omdat ze tekenen van koolstofvervuiling vertoonden door de slechte verbranding. De symptomen verdwenen volledig na de reparatie. Het is vermeldenswaard dat een slechte brandstofkwaliteit of langere intervallen tussen olieverversingen kunnen bijdragen aan injectorproblemen. Een regelmatige reiniging van het brandstofsysteem en het aanhouden van de juiste onderhoudsintervallen helpen dergelijke problemen te voorkomen.
(Vertaald uit Engels)