Q4 e-tron blower dood: waarschuwing voor storing in AUC-sensor

Ik had hetzelfde probleem met mijn e-tron GT. De volledige uitval van de aanjager was te wijten aan een defecte verbinding tussen de luchtkwaliteitssensor en de klimaatregelmodule. De automatische recirculatiefunctie was al weken inconsistent voor de totale uitschakeling. De hoofdoorzaak was corrosie in de kabelboom die de AUC-sensor verbond met de hoofdklimaatregeling. Hoewel de sensor zelf functioneerde, zorgde de verslechterde verbinding ervoor dat het systeem de gegevens over de luchtkwaliteit verkeerd las, wat uiteindelijk leidde tot een storing in het systeem. Dit is een ernstig probleem dat een juiste diagnose en reparatie vereist. De hele kabelboom moest worden vervangen en het geursensorsysteem moest opnieuw worden gekalibreerd. Dit is geen doe-het-zelf-klus vanwege de complexiteit van de klimaatregelelektronica in EV's. Belangrijkste symptomen waar je op moet letten: Grillig gedrag van de automatische klimaatregeling, Inconsistente ventilatorsnelheden, Automatische recirculatie die uit het niets in werking treedt, Het scherm van de klimaatregeling vertoont sensorfouten Het beste is om het te laten nakijken door een gecertificeerde EV-technicus omdat beschadigde bedrading mogelijk andere elektronische systemen kan beïnvloeden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de GT. De symptomen komen precies overeen met wat ik heb ervaren met mijn Q4. Nadat ik dit gelezen had, heb ik de mijne laten nakijken en het was inderdaad hetzelfde probleem met de bedrading van de cabineluchtsensor. Dit lijkt een veel voorkomend probleem te zijn bij deze modellen. Gewoon nieuwsgierig, weet je nog hoeveel de reparatie ongeveer kostte? En werkt alles naar behoren sinds de reparatie? Ik ben vooral benieuwd of het automatische recirculatiesysteem nu naar behoren werkt.

(Vertaald uit Engels)

Geweldig nieuws, nadat ik vorige maand de reparatie heb laten uitvoeren, werkt mijn BMW AUC-systeem en aircosensor nu probleemloos. Het probleem was precies zoals vermoed, een defecte kabelverbinding naar de luchtkwaliteitssensor die het onregelmatige gedrag in de automatische klimaatregeling veroorzaakte. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro, inclusief het repareren van de defecte stekkerverbinding. Veel redelijker dan ik aanvankelijk vreesde. Sinds de reparatie werkt de automatische recirculatie perfect en de geursensor detecteert en reageert nu correct op veranderingen in de externe luchtkwaliteit. De monteurs bevestigden dat dit een bekend zwak punt is in deze modellen waarbij de sensorstoring vaak voortkomt uit verbindingsproblemen in plaats van een echt defect aan de sensor. Als iemand anders soortgelijke symptomen ervaart, kan een vroegtijdige controle meer uitgebreide problemen met het klimaatregelingssysteem voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Na het lezen over soortgelijke ervaringen, heb ik vorige week mijn plaatselijke EV-specialist bezocht. Zij stelden hetzelfde bedradingsprobleem vast met de aansluiting van de AUC-sensor. De totale reparatiekosten waren 780 euro inclusief arbeidsloon en onderdelen, een beetje duur maar nog steeds goedkoper dan de offerte van de dealer. Het reparatieproces duurde ongeveer 4 uur. Ze moesten verschillende panelen verwijderen om toegang te krijgen tot de kabelboom van de klimaatregeling. Ze vonden aanzienlijke corrosie in de buurt van de sensoraansluitingen, wat het onregelmatige gedrag verklaarde. Ze vervingen het hele bedradingsgedeelte en kalibreerden het systeem opnieuw. Nu werkt alles perfect. De automatische klimaatregeling reageert correct, de ventilatorsnelheden zijn constant en de luchtkwaliteitssensor werkt zoals bedoeld. Het mooiste is dat het systeem niet meer ongewoon uitschakelt of foutmeldingen geeft. Er werd vermeld dat dit een veelvoorkomende reparatie wordt bij deze modellen rond de 150000-180000 km, dus anderen zouden kunnen uitkijken voor vroege waarschuwingssignalen.

(Vertaald uit Engels)