Regal Problemen met boostregeling die vermogensverlies veroorzaken

Vorig jaar had ik hetzelfde probleem met een Buick Regal uit 2015. Als iemand met matige ervaring met turbomotoren, herkende ik vergelijkbare symptomen, slechte motorprestaties, onregelmatig stationair draaien en een hoog brandstofverbruik. Na wat eerste probleemoplossing ontdekte mijn monteur een defecte vacuümschakelklep die het boostregelsysteem beïnvloedde. De defecte klep veroorzaakte inconsistente boostdruk, wat het vermogensverlies en de problemen met de motorprestaties verklaarde. De boostsolenoïde was eigenlijk prima, maar het vacuümlek van de slechte klep verhinderde een goede drukregeling in het inlaatspruitstuk. De reparatie kostte me 140 euro aan onderdelen en arbeid, en het verschil in prestaties was onmiddellijk merkbaar. De motor liep soepeler, het vermogen werd hersteld en het brandstofverbruik ging terug naar normaal. Ook geen problemen meer met compressorpieken. Welke motorvariant heeft uw Regal? En hebt u specifieke omstandigheden opgemerkt waarbij de symptomen erger worden (koude starts, snelheden op de snelweg, enz.)? Deze informatie zou helpen om te bepalen of u met dezelfde hoofdoorzaak te maken hebt. Het boost-controllersysteem op deze motoren is voor alle modeljaren vrijwel hetzelfde. Als u meer details over uw specifieke configuratie verstrekt, kan ik u mogelijk vertellen welke specifieke componenten u moet laten controleren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het nuttige antwoord. Mijn voertuig heeft 172.149 km gereden en is vorige maand nog onderhouden. Nadat ik uw antwoord had gelezen, heb ik het gecontroleerd en merkte ik dat de symptomen erger worden bij een koude start. De motorprestaties dalen 's ochtends duidelijk merkbaarder en ik kan een aanzienlijke turbovertraging voelen bij het accelereren. Ik vermoed dat u gelijk hebt over de vacuümschakelklep. De bypassklep lijkt ook een ongewoon fluitend geluid te maken, wat niet in mijn eerste bericht werd genoemd. Ik laat mijn monteur de druksensor en het hele boostregelsysteem controleren. Bij de recente service zijn deze problemen niet opgemerkt, maar ze waren toen niet zo uitgesproken. Nogmaals bedankt voor het delen van uw ervaring met het vervangen van de vacuümklep. Het is handig om de geschatte reparatiekosten te weten bij het plannen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update. De symptomen die u beschrijft, met name de koude startproblemen en het fluitende geluid, komen precies overeen met wat ik met mijn Regal heb ervaren. De turbovertraging tijdens het accelereren is een ander teken van drukval in het systeem. Het fluiten van de bypassklep wijst absoluut op problemen met vacuümlekken. Toen ik mijn vacuümschakelklep liet vervangen, ontdekte de monteur ook dat de rubberen slangen die op het inlaatspruitstuk waren aangesloten, waren verslechterd, wat bijdroeg aan de problemen met de drukregeling. Het is misschien de moeite waard om die te laten controleren terwijl ze het systeem onderzoeken. Omdat uw auto onlangs is onderhouden, is de boostcontroller mogelijk over het hoofd gezien als de symptomen toen niet duidelijk waren. Deze problemen worden meestal steeds erger naarmate het vacuümlek toeneemt. Mijn auto ging van licht vermogensverlies naar ernstige prestatieproblemen in ongeveer 2-3 weken. Eén snelle test die u kunt doen: luister naar veranderingen in het fluitende geluid wanneer de motor onder belasting staat versus stationair draait. In mijn geval werd het geluid merkbaar luider tijdens het accelereren, wat hielp de diagnose van het vacuümlek te bevestigen. De reparatie zou eenvoudig moeten zijn zodra ze de exacte locatie van het lek hebben vastgesteld. Zorg er wel voor dat ze het hele systeem onder druk testen om eventuele andere zwakke punten te ontdekken.

(Vertaald uit Engels)

Je hebt gelijk, de symptomen die erger worden bij een koude start zijn veelzeggend. De turbovertraging en het fluitende geluid komen absoluut overeen met wat ik ervoer voor de reparatie. Ik laat mijn monteur een volledige druktest van het systeem uitvoeren, met de nadruk op de vacuümschakelklep en die rubberen slangen die je noemde. De problemen met de motorprestaties zijn de afgelopen weken steeds duidelijker geworden, net zoals je beschreef. Ik controleer mijn brandstofverbruik regelmatig en het is gestegen van 12 l/100 km naar bijna 15 l/100 km, dus het oplossen van dit probleem met de boostcontroller zou moeten helpen om dat weer normaal te krijgen. Ik heb de geluidstest die je voorstelde vandaag tijdens mijn rit uitgevoerd. Het fluitende geluid wordt absoluut luider bij acceleratie, wat je diagnose over het vacuümlek lijkt te bevestigen. Ik zorg ervoor dat de monteur op de hoogte is van al deze symptomen als ik hem binnenbreng. Goed om te weten dat de reparatiekosten in jouw geval redelijk waren. Ik plan deze week een afspraak in om de druksensor en het boostregelsysteem te laten controleren. Bedankt voor alle gedetailleerde informatie, het helpt echt om iemand te hebben die hetzelfde probleem heeft gehad.

(Vertaald uit Engels)