RS3 Problemen met brandstofinjectie: Meerdere systeemstoringen

Ongeveer een jaar geleden had ik een vergelijkbaar probleem met mijn RS4 uit 2015. Omdat ik enige ervaring heb met het werken aan benzinemotoren, dacht ik aanvankelijk dat het gewoon een klein sensorprobleem was. De symptomen waren bijna identiek, slechte motorprestaties, hoger brandstofverbruik en dezelfde problemen met afslaan. Vooral de rook tijdens het optrekken was verontrustend, omdat dit duidde op een probleem met het brandstofsysteem. Mijn werkplaats voerde een volledige systeemdiagnose uit en ontdekte dat de hoofdoorzaak een beschadigde kabelboom was die op de brandstofinjectoren was aangesloten. De kabelisolatie was versleten, wat intermitterende verbindingsproblemen veroorzaakte die de timing van de injectie en de brandstoftoevoer beïnvloedden. De reparatie bestond uit het vervangen van de kabelboom en het controleren van alle bijbehorende connectoren, wat 95 euro kostte inclusief arbeid. Het vermogen en de prestaties waren direct na de reparatie hersteld. Het brandstofverbruik was binnen de volgende tank weer normaal. Kunt u meer specifiek advies geven over uw geval? Huidige kilometerstand, Wanneer deze symptomen voor het eerst optraden, Of het motorcontrolelampje brandt, Eventuele foutcodes van eerdere diagnoses, Recente onderhoudsgeschiedenis Deze details kunnen helpen bepalen of uw probleem voortkomt uit dezelfde hoofdoorzaak of een andere aanpak vereist.

(community_translated_from_language)

De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd bij 82000 km en ik zit nu op 84099 km. Het motorcontrolelampje verscheen zojuist en ik kreeg foutcode P0201 die wijst op een storing in het injectorcircuit van cilinder 1. Bedankt voor het delen van je ervaring, het klinkt vergelijkbaar. Ik zal mijn werkplaats de kabelboom laten controleren, aangezien de symptomen van het brandstofsysteem overeenkomen met wat jij beschrijft. De problemen met de motorprestaties begonnen de afgelopen weken geleidelijk en werden merkbaar erger na lange snelwegritten. Hopelijk kunnen de problemen met de brandstoftoevoer worden opgelost door de elektrische aansluitingen aan te pakken.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het verstrekken van deze details. De P0201 code en het geleidelijke begin van de symptomen komen perfect overeen met wat ik heb ervaren met mijn RS4. Omdat je het hebt over snelwegritten die het erger maken, bevestigt dit nog eens mijn vermoeden over de kabelboom, de hitte van langdurig rijden kan de beschadigde isolatie doen uitzetten en de verbindingsproblemen verergeren. Toen mijn werkplaats de reparatie uitvoerde, ontdekten ze dat de schade aan de bedrading het grootst was in de buurt van de hete plekken van de motor, met name rond cilinder 1. De hittecycli hadden de slijtage van de bedrading versneld. De warmtewisselingen hadden de slijtage van de isolatie versneld. Een belangrijke onderhoudstip na het repareren van het dieselinjectiesysteem: laat de werkplaats de staat van de beschermhuls rond alle bedradingsbundels van de injectoren controleren. In mijn geval installeerden ze extra hitteschilden om toekomstige problemen te voorkomen. De reparatie kostte ongeveer 40 euro extra, maar dat was het waard voor de betrouwbaarheid op de lange termijn. Het goede nieuws is dat toen de bedrading eenmaal gerepareerd was, het motorvermogen onmiddellijk terugkeerde en het brandstofverbruik normaliseerde. De rook tijdens het accelereren verdween volledig omdat de injectietiming weer aan de specificaties voldeed. Het is relatief goedkoop preventief onderhoud dat toekomstige problemen met het injectiesysteem kan helpen voorkomen.

(community_translated_from_language)

De foutcode P0201 komt precies overeen met wat ik in mijn onderhoudsdocumentatie vond, en je beschrijving van verergerende symptomen na snelwegritten is nu een stuk logischer. Bij 84099 KM zijn deze bedradingsproblemen niet ongewoon in het brandstofsysteem, zeker gezien de hoge prestaties van de RS3-motor. Op basis van de overeenkomsten met jouw geval zal ik mijn werkplaats zeker een volledige inspectie van de bedradingsbundel laten uitvoeren, met de nadruk op cilinder 1, waar de foutcode op wijst. De symptomen van het lucht- en brandstofsysteem komen te veel overeen om de mogelijkheid van een elektrische verbinding te negeren. Ik waardeer de tip over het toevoegen van extra hitteschilden, ik zal deze preventieve maatregel aanvragen omdat ik vaak op de snelweg rijd waar de motortemperatuur de systeemprestaties kan beïnvloeden. Ik zal ook je advies opvolgen over het reinigen van de injectoren terwijl ze eraan werken. Ik zal een update geven zodra de werkplaats klaar is met de inspectie en reparaties. Het vermogensverlies en het toegenomen brandstofverbruik zijn frustrerend, dus ik hoop dat dit de problemen oplost zoals bij jou het geval was.

(community_translated_from_language)