RS3 Problemen met motorsteunen die ruw stationair lopen en fouten veroorzaken

Op basis van mijn gemiddelde ervaring met het werken aan Audi's, kwam ik een soortgelijk probleem tegen met mijn S3 uit 2021. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik ervoer, ongewone trillingen en een ruw stationair toerental dat vreemd aanvoelde vergeleken met het normale gedrag van de motor. De hoofdoorzaak in mijn geval was een defecte bevestiging door een losse kabelboom. De trillingen waren in eerste instantie misleidend, omdat ze leken op een typisch defecte rubberen steun. De werkplaats ontdekte echter dat het werkelijke probleem een defecte stekkerverbinding met de sensor van de montagebeugel was. De reparatie duurde ongeveer 2 uur en kostte 95 euro, inclusief diagnose en het repareren van de aansluiting. Dit was veel beter dan het vervangen van de hele transmissiesteun, waar ik aanvankelijk bezorgd over was. Voordat ik meer specifieke oplossingen voorstel, zou het helpen om te weten: Zijn de trillingen merkbaarder in bepaalde versnellingen? Verandert het ruwe stationaire lopen met de motortemperatuur? Heb je ongewone geluiden opgemerkt samen met de trillingen? Wat zijn de specifieke foutcodes die zijn opgeslagen? Deze details kunnen helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat u misschien te maken hebt met een echt defecte bevestiging.

(community_translated_from_language)

Laatste onderhoudsbeurt bij 147903 km. Ik kan bevestigen dat de trillingen consistent aanwezig zijn in alle versnellingen, hoewel ze meer merkbaar zijn in de 1e en achteruit. De temperatuur lijkt geen invloed te hebben op het stationaire gedrag. Bij het inspecteren van de bevestigingsbeugel bleek dat er aanzienlijke slijtage was aan de bevestiging aan de passagierskant. Ik krijg ook een metaalachtig knarsend geluid tijdens het accelereren, wat overeen lijkt te komen met de symptomen van een defecte steun die door anderen zijn beschreven. Foutcodes wijzen op problemen met de aandrijflijn: P0117 en P1234. Duidelijk erger dan toen ik voor het eerst postte. Ik ben van plan om zowel de motor- als de transmissiesteun preventief te vervangen omdat de arbeidskosten in beide gevallen vergelijkbaar zijn.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor deze extra details. De symptomen die je beschrijft komen nu nog meer overeen met mijn ervaring. Toen mijn S3 deze problemen kreeg, merkte ik ook dat kenmerkende metaalachtige bonken tijdens het optrekken, wat een duidelijke indicator bleek te zijn van een defecte bevestiging. De foutcodes die je noemde, in combinatie met het krakende geluid en de consistente trillingen, suggereren sterk dat dit meer is dan alleen het probleem met de kabelboom waar ik in eerste instantie mee te maken had. De aanzienlijke slijtage die je hebt gevonden aan de steun aan de passagierskant komt overeen met het typische storingspatroon dat ik heb gezien bij deze modellen. Ik heb voor dezelfde aanpak gekozen als jij overweegt, namelijk het gelijktijdig vervangen van de motor- en transmissiesteun. De degradatie van de rubberen steun heeft de neiging zich in vergelijkbare mate voor te doen, dus deze preventieve aanpak was zinvol. De totale kosten lagen rond de 450 euro voor onderdelen en 380 euro voor arbeid. Eén ding om op te letten: zorg ervoor dat ze de integriteit van de bevestigingsbeugel inspecteren tijdens het vervangen. In mijn geval vonden ze haarscheurtjes in de beugel zelf, die later problemen hadden kunnen veroorzaken als ze niet waren aangepakt tijdens het vervangen van de beugel. De reparatie heeft mijn trillingsproblemen en dat vervelende bonkende geluid volledig opgelost. Gezien je hogere kilometerstand vergeleken met toen ik de mijne deed, is deze uitgebreide vervangingsaanpak zeker de juiste keuze.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor alle nuttige reacties. Na het lezen van de reacties en het vergelijken met mijn situatie, ben ik ervan overtuigd dat dit zeker een probleem is met een steun die moet worden aangepakt. Gezien de kilometerstand van mijn auto (147903KM) en de symptomen die erger worden, is het vervangen van zowel de motorsteun als de transmissiesteun financieel en praktisch het meest zinvol. Het metaalachtige bonken tijdens het accelereren is duidelijker geworden sinds mijn eerste bericht, wat overeenkomt met wat anderen ervaren met een storing in de steun. De consistente trillingen in alle versnellingen en de opgeslagen foutcodes P0117 en P1234 bevestigen deze diagnose. Ik zal volgende week de volledige vervanging van de steun plannen. Goede tip over het controleren van de integriteit van de bevestigingsbeugel, ik zal ervoor zorgen dat ze tijdens de reparatie controleren op spanningsbreuken. De totale kosten van ongeveer 830 euro voor beide steunen, inclusief arbeid, lijken redelijk gezien de uitgebreide werkzaamheden. Ik waardeer de gedetailleerde inzichten over dit probleem echt. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid.

(community_translated_from_language)