RS3 Vermogensverlies en stroef lopend door te lage spanning

Als iemand met enige ervaring met het werken aan prestatieauto's, heb ik te maken gehad met bijna identieke symptomen bij mijn RS4 uit 2021. Het motorcontrolelampje ging branden, gevolgd door ruw rijden en vermogensverlies. Na een diagnose werd een defecte brandstofinjector als hoofdoorzaak aangewezen. De injector leverde niet het juiste sproeipatroon, wat leidde tot een onvolledige verbranding en een magere toestand. De metingen van de massa-luchtstroomsensor bevestigden het armere mengsel. De reparatie bestond uit: Het volledig testen van de brandstofinjector, het vervangen van één defecte injector, het reinigen van de overige injectoren, het scannen van het volledige systeem, het verifiëren van de testrit. De totale kosten bedroegen 515 euro voor onderdelen en arbeid. De symptomen verdwenen volledig na de reparatie en het brandstofverbruik verbeterde zelfs licht. Om u beter van dienst te kunnen zijn, kunt u het volgende met ons delen: Zijn er specifieke foutcodes van het motorcontrolelampje? Treedt het ruwe lopen meer op bij stationair draaien of onder belasting? Hebt u veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt? Is er recent onderhoud gepleegd of zijn er wijzigingen aangebracht? De metingen van de zuurstofsensor kunnen ook nuttig zijn om te bevestigen of de motor constant arm loopt of alleen onder bepaalde omstandigheden. Dit zou kunnen wijzen op een injectorprobleem zoals bij mij of mogelijk iets anders in het brandstoftoevoersysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle feedback. Na het uitlezen van de foutcodes bevestigde P0171 de te lage toerentallen. Het ruwe lopen is duidelijk erger onder belasting tijdens het accelereren. De uitlezing van de zuurstofsensor geeft aan dat de motor consistent mager is bij verschillende toerentallen. De laatste onderhoudsbeurt was bij 195000 KM, voornamelijk routineonderhoud. Een detail dat ik vergat te vermelden, er komt een subtiel fluitend geluid uit het inlaatspruitstuk bij het accelereren. Het gasklephuis is gereinigd tijdens de laatste onderhoudsbeurt, maar er is verder niets gedaan aan het inlaatsysteem. De metingen van de massa-luchtstroomsensor zien er normaal uit op basis van de scangegevens. De bougies zijn ook vervangen tijdens de laatste onderhoudsbeurt. Ik probeer nog steeds vast te stellen of dit een vacuümlek of een probleem met de brandstoftoevoer is voordat ik er naar toe ga.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Het fluitende geluid dat je noemde trok meteen mijn aandacht, omdat ik dit exacte symptoom met mijn RS4 had voordat het injectorprobleem aan de oppervlakte kwam. Echter, gezien je beschrijving van de locatie van het geluid en het onlangs gereinigde gasklephuis, zou dit kunnen wijzen op een vacuümlek in het inlaatspruitstuk. De P0171-code in combinatie met de consistente lage toerentallen duidt meestal op een vacuümlek of een probleem met de brandstoftoevoer. Terwijl mijn probleem te maken had met de brandstofinjector, klinken jouw symptomen meer kenmerkend voor een vacuümlek, vooral met dat fluitende geluid. Als de metingen van de massa-luchtstroomsensor normaal zijn, helpt dat om dit te beperken. Toen mijn injectoren het begaven, waren de metingen van de massaluchtstroomsensor onregelmatig. De schone waarden in uw geval ondersteunen de theorie van het vacuümlek in plaats van een probleem met de brandstoftoevoer. Overweeg om te controleren: Pakkingen van inlaatspruitstuk op verslechtering, onderdelen van het PCV-systeem, vacuümleidingen op scheuren of losse verbindingen, inlaatspruitstuk op haarscheurtjes Het motorcontrolelampje in combinatie met deze symptomen zou garantiedekking waarschijnlijk maken als dat nog steeds van toepassing is. Mijn reparatie-ervaring was anders omdat het injector gerelateerd was, maar vacuümlekken op deze motoren zijn een bekend probleem dat identieke problemen kan veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt, dit heeft echt geholpen om te begrijpen wat er aan de hand kan zijn. Gezien de symptomen ga ik hem morgen inchecken voor een onderhoudsbeurt en ervoor zorgen dat ze hem controleren op vacuümlekken. Het fluitende geluid lijkt overeen te komen met wat anderen hebben beschreven met problemen met het inlaatspruitstuk. De auto valt zeker nog onder de garantie, dus ik hoop dat ze de oorzaak snel kunnen vinden en verhelpen. Terugkijkend begon dat fluitende geluid al voor de andere symptomen, maar ik heb het in eerste instantie verworpen. Ik ben er vrij zeker van dat de lucht-brandstofverhouding die niet klopt, eerder te maken heeft met lucht die binnendringt waar dat niet zou moeten, dan met een probleem met de brandstoftoevoer. Ik zal het inlaatspruitstuk en de omringende onderdelen grondig laten controleren, vooral omdat het gasklephuis onlangs is vervangen. De consistente magere waarden zijn nu logischer als het een vacuümlek is in plaats van een defecte brandstofinjector of massaluchtstroomsensor. Ik waardeer het dat iedereen me helpt dit te beperken, ik zal updaten zodra ik de echte diagnose heb.

(Vertaald uit Engels)