RS4 MAP-sensorproblemen doden prestaties en verbruik

Ik had afgelopen winter precies dezelfde symptomen bij mijn RS5 uit 2021. Als iemand die regelmatig basisonderhoud uitvoert, lag dit buiten mijn gebruikelijke doe-het-zelf-comfortzone. De meetwaarden van de spruitstukdruksensor waren helemaal in de war en veroorzaakten vergelijkbare problemen, trage acceleratie, slecht brandstofverbruik en een controlelampje. In eerste instantie dacht ik dat het gewoon de MAP-sensor was die het begaf, maar de werkplaats ontdekte een aanzienlijk vacuümlek in het inlaatspruitstuksysteem. De automotive sensor zelf was eigenlijk in orde, het echte probleem was een gebarsten vacuümleiding die alle drukmetingen verstoorde. De totale reparatie bedroeg 235 euro, inclusief diagnose en vervanging van de beschadigde onderdelen. Belangrijkste les: Als de MAP-sensor problemen vertoont, laat dan altijd het hele inlaatspruitstuksysteem controleren op lekkage. De meetwaarden van de inlaatspruitstukdruk kunnen worden beïnvloed door verschillende oorzaken die verder gaan dan alleen een defecte sensor. Welke motorvariant heeft je RS4? Het zou helpen om te weten of je specifieke foutcodes ziet. Heb je ook gemerkt of de symptomen erger worden bij een koude start of wanneer de motor op bedrijfstemperatuur is?

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn garantie is nog steeds actief op 51109KM, en ik heb vorige maand net de 50000KM onderhoudsbeurt gehad. De foutcodes wijzen direct naar de MAP-sensor, maar ik zal ze het hele inlaatspruitstuksysteem laten controleren op basis van jouw feedback. Mijn symptomen zijn consistent ongeacht de motortemperatuur, wat anders lijkt dan bij jou. De druksensorwaarden zijn volledig onregelmatig volgens mijn OBD-scanner. Ik zal een goede diagnose laten stellen omdat verschillende anderen soortgelijke problemen met de vacuümleidingen hebben genoemd. Het is beter om het te laten controleren terwijl het nog onder garantie valt.

(community_translated_from_language)

Het is de moeite waard om te vermelden dat ik na mijn probleem met de vacuümleiding een aftermarket OBD-controlesysteem heb geïnstalleerd om de waarden van de MAP-sensor beter in de gaten te houden. Als je auto constant onregelmatige druksensorwaarden vertoont, ongeacht de temperatuur, dan klinkt het eigenlijk meer als een directe sensorstoring dan wat ik heb ervaren. Mijn symptomen varieerden zeker met de motortemperatuur, het vacuümlek zou meer merkbare problemen veroorzaken bij koude temperaturen. Je consistente meetwaarden suggereren dat de MAP-sensor zelf misschien aan vervanging toe is. Aangezien je onder garantie valt, is een volledige inspectie van het inlaatsysteem de slimste zet. Zorg ervoor dat ze alle tests van de autosensor grondig documenteren. Wanneer autosensoren het begeven tijdens de garantieperiode, proberen sommige fabrikanten te beweren dat externe schade of modificatie de dekking ongeldig maakt. Uit mijn ervaring met autoreparatieverslagen blijkt dat problemen met druksensoren vaak subtiel beginnen voordat ze duidelijker worden. Het is een goed idee om het vroeg te laten controleren in plaats van te wachten tot de sensor het helemaal begeeft. Houd ons op de hoogte van wat ze vinden, het zou interessant zijn om te zien of het echt een andere oorzaak heeft dan mijn probleem met de vacuümleiding. Deze problemen met het inlaatspruitstuk kunnen lastig te diagnosticeren zijn zonder de juiste diagnoseapparatuur.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de gedetailleerde follow-up. De serviceafspraak staat gepland voor volgende week om de problemen met de motorprestaties te onderzoeken. Ik heb nog een scan gedaan en de foutcodes wijzen nog steeds naar de MAP-sensor, maar na soortgelijke verhalen over vacuümlekken die problemen met de druk in het spruitstuk veroorzaken, wil ik dat ze een volledige systeemcontrole uitvoeren. Aangezien de symptomen constant zijn, ongeacht de temperatuur, denk ik eerder aan een defecte sensor dan aan een vacuümprobleem. De garantie zou alles moeten dekken aangezien de auto net een grote onderhoudsbeurt heeft gehad en al het onderhoud is gedocumenteerd. Ik zal ervoor zorgen dat ze het inlaatspruitstuksysteem en de sensorwaarden volledig testen voordat ik onderdelen vervang. Ik waardeer ieders mening over het controleren van de vacuümleidingen, zelfs als een sensorstoring voor de hand lijkt te liggen. Ik zal updaten zodra ik de uiteindelijke diagnose en reparatie heb voltooid.

(community_translated_from_language)