RS4 Timing Chain Problemen die vermogensverlies en CEL veroorzaken

Mijn S4 had vorig jaar bij 125000 km soortgelijke symptomen. Als iemand met basiservaring in onderhoud leek dit probleem aanvankelijk ontmoedigend. Het motorlampje ging branden tijdens het rijden op de snelweg en ging gepaard met trage acceleratie en een merkbaar hoger brandstofverbruik. De scan toonde fouten in de krukaspositiesensor en problemen met de referentie van de nokkenas-timing. Nadat de auto naar een gespecialiseerde werkplaats was gebracht, stelden zij een defecte krukassensor vast. De sensor leverde niet langer nauwkeurige timinggegevens, waardoor het motormanagementsysteem inefficiënt werkte. De totale reparatiekosten bedroegen 340 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste de symptomen van het ontstekingsfout volledig op en herstelde de normale prestaties. Ook het brandstofverbruik was weer normaal. Van welk jaar is je RS4 en welke motorvariant? Dit zou helpen om te vergelijken of jouw situatie overeenkomt met wat ik heb meegemaakt. Heb je ook ongewone geluiden opgemerkt uit de buurt van de distributieketting? Deze details kunnen helpen bepalen of je probleem sensor-gerelateerd is of mogelijk een ernstiger slijtage van de timingcomponent. De werkplaats vermeldde dat deze sensoren het vaak begeven rond deze kilometerstand, maar het is de moeite waard om de exacte oorzaak voor uw specifieke motorvariant te bevestigen.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb net mijn distributiekettingspanner en geleiders laten vervangen bij 192256 km vanwege soortgelijke symptomen. De werkplaats ontdekte dat de nokkenassensor foutieve waarden gaf door een te grote kettingspeling. Door de onderdelen van de distributieketting te repareren, werden alle problemen opgelost, inclusief het motorlampje, en werden de prestaties hersteld. Arbeid en onderdelen bedroegen in totaal 2850 euro. De krukassensor testte prima, wat bevestigde dat het puur een mechanisch probleem met de distributieketting was. Opmerkelijk was dat de discrepanties in de referentiewaarden volledig verdwenen na de reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over de reparatie van je RS4-tandketting. Dat komt aardig overeen met mijn ervaring met de S4. Na mijn eerste vervanging van de krukassensor heb ik bij 195000 km een soortgelijke reparatie aan de distributieketting laten uitvoeren toen de symptomen terugkeerden. De slappe ketting veroorzaakte net als bij jou onregelmatige nokkenassensoren. In mijn geval omvatte de totale reparatie nieuwe kettingspanners, geleiders en tandwielen die ongeveer 2700 euro kostten. De timing ketting rek was de oorzaak van inconsistente lezingen tussen de krukas en nokkenas sensoren, wat leidt tot die referentiewaarde fouten die we allebei zagen. De werkplaats vertelde dat het gebruikelijk is dat onderdelen van de distributieketting rond de 190000-200000 km slijten bij deze motoren. Terwijl mijn eerste sensorvervanging voor een tijdelijke verbetering zorgde, was het aanpakken van de mechanische timingkettingslijtage de permanente oplossing die nodig was. Het is goed om te weten dat je reparatie alle symptomen heeft opgelost. De hoge reparatiekosten zijn vrij standaard als het gaat om onderdelen van de distributieketting, maar het is essentieel onderhoud om ernstigere motorschade te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback over de reparaties aan de distributieketting. Nadat ik mijn RS4 gerepareerd heb, kan ik bevestigen dat de eerste symptomen wezen op slijtage van de distributieketting en niet alleen op problemen met de sensor. Het motorlampje, de slechte prestaties en het hoge brandstofverbruik waren allemaal gerelateerd aan de uitgerekte ketting die ontstekingsfouten en synchronisatieproblemen veroorzaakte. De reparatierekening van 2850 euro was aanzienlijk, maar noodzakelijk om motorschade te voorkomen. Het vervangen van zowel de spanner als de geleiders loste alle problemen met de timing op. De auto loopt nu perfect zonder referentiefouten tussen de krukas- en nokkenassensoren. Voor anderen die soortgelijke symptomen zien rond de 190000 km: laat de onderdelen van de timing controleren, zelfs als de sensoren de boosdoener lijken te zijn. De speling in het kettingsysteem kan misleidende sensormetingen en foutcodes veroorzaken. Het is de diagnostische tijd waard om versleten timingcomponenten versus elektronische problemen goed te identificeren. De juiste motortiming is nu hersteld en de auto presteert weer als nieuw. De reparatiekosten waren gerechtvaardigd gezien de kritieke aard van het timingsysteem en het risico op grote motorschade als dit niet wordt verholpen.

(Vertaald uit Engels)