RS4 Vermogensverlies en stroef lopen: Veelvoorkomende AFR-problemen

Ik heb te maken gehad met bijna identieke symptomen bij mijn RS5 uit 2012 en ik kan mijn ervaring delen als iemand met een gemiddelde kennis van autoreparaties. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik ervoer, ruw lopen, vermogensverlies en schokken bij het optrekken. Na het controleren van de basis, zoals bougies en de zuurstofsensor, stelde mijn werkplaats een defecte brandstofinjector vast die een ongelijkmatige brandstofverdeling veroorzaakte. Het diagnoseproces omvatte 1. Volledige computerscan 2. Testen van de brandstofdruk 3. Controle van de gasklephuiswerking Controle van de werking van het gasklephuis 4. Het bleek dat één injector volledig defect was en een andere met tussenpozen werkte. De werkplaats verving beide injectoren om een gebalanceerde brandstoftoevoer te garanderen. De totale kosten bedroegen 515 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Om meer specifiek advies te kunnen geven, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand, Eventuele wijzigingen aan het brandstofsysteem of de motor, Of het motorcontrolelampje constant brandt of knippert, Eventuele ongewone geluiden of geuren, Of het probleem zich meer voordoet bij bepaalde toerentallen Deze details kunnen helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren met de injectoren of dat het misschien te maken heeft met andere onderdelen zoals de EGR-klep of katalysator.

(Vertaald uit Engels)

Laatste onderhoudsbeurt uitgevoerd bij 179732 KM en ik ben blij te kunnen melden dat na het vervangen van de massa-luchtstroomsensor en het reinigen van het gasklephuis, de motor weer soepel loopt. De werkplaats voerde ook een grondige computerdiagnose uit waaruit bleek dat de lucht-brandstofverhouding veel te hoog was door onjuiste waarden van de defecte sensor. Het motorcontrolelampje is nu uit en de vermogensafgifte is weer normaal. De totale reparatiekosten bedroegen 420 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Gebaseerd op de beschreven symptomen klinkt het precies als wat ik heb ervaren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je RS4. Het is interessant dat jouw probleem met de sensor te maken had, terwijl mijn RS5 een injectorprobleem had. De massa-luchtstroomsensor is inderdaad een veelvoorkomende boosdoener voor te arm rijden en het is logisch dat het reinigen van het gasklephuis heeft geholpen om de juiste luchtstroom te herstellen. De reparatiekosten van 420 euro lijken redelijk gezien het werk dat is gedaan. Toen mijn injectoren werden vervangen kostte dat meer (515 euro), maar deze elektronische onderdelen kunnen de motorprestaties hoe dan ook maken of breken. Goed dat ze eerst een volledige diagnose hebben gedaan. In onze beide gevallen was het motorcontrolelampje een nuttige indicator die wees op problemen met het lucht-brandstofmengsel. Voor iedereen die dit leest en soortgelijke symptomen heeft, is het goed om te weten dat zowel een defecte massa-luchtstroomsensor als slechte injectoren een te arm mengsel kunnen veroorzaken. Het belangrijkste is om een goede diagnose te stellen in plaats van zomaar uit het niets onderdelen te vervangen. Het is logisch dat ze het gasklephuis hebben gereinigd terwijl ze bezig waren, het wordt vaak over het hoofd gezien maar kan bijdragen aan een ruwe loop als het vuil is. Mijn monteur maakte dat ook tot een standaardonderdeel van de service na mijn injectorvervanging.

(Vertaald uit Engels)

Na beide gevallen vergeleken te hebben, wil ik bevestigen dat het bij mij zeker de massa-luchtstroomsensor was. Toen de werkplaats de lucht-brandstofverhouding controleerde, vonden ze aanzienlijke variaties die werden veroorzaakt door onjuiste luchtstroomwaarden. Door het gasklephuis schoon te laten maken, zorgden ze ervoor dat alles goed gekalibreerd was. Het motorcontrolelampje is sinds de reparatie uit en er zijn geen schokken of problemen met de vermogensafgifte meer. De totale kosten van 420 euro waren het meer dan waard in vergelijking met mogelijk duurdere problemen als ze niet worden verholpen. Voor de toekomst: het vroegtijdig controleren van ongewoon gedrag van brandstofinjectoren en sensoren kan grotere problemen voorkomen. De diagnosescan was cruciaal om het exacte probleem te vinden in plaats van er gewoon onderdelen tegenaan te gooien. Het handhaven van het juiste lucht-brandstofmengsel is duidelijk van cruciaal belang voor deze motoren, of het probleem nu voortkomt uit sensoren of onderdelen van de brandstoftoevoer. Het is fijn om te weten dat de reparatie voor onze beide voertuigen goed heeft uitgepakt, ondanks de verschillende oorzaken. De systematische diagnose heeft in beide gevallen tijd en geld bespaard.

(Vertaald uit Engels)