100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

Carly Community

rainerkoenig42

RS5 Stationair draaien en afslaan wijst op defecte bobine

Ik heb problemen met mijn 2018 RS5. De motor loopt ruw en slaat af bij stationair toerental, plus ik merk een aanzienlijke schok tijdens het accelereren. Het motorcontrolelampje ging onlangs ook branden. Ik vermoed dat een defect bobineblok deze aarzeling kan veroorzaken, maar ik wil het zeker weten voordat ik naar een garage ga. Heeft iemand soortgelijke symptomen ervaren met zijn RS5? Ik ben vooral geïnteresseerd om te horen wat de daadwerkelijke reparatie was en wat de reparatiekosten ongeveer waren. Het ontstekingssysteem lijkt de boosdoener te zijn, maar ik zou graag input horen van mensen die soortgelijke problemen hebben gehad.

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

davidsturm1

Als iemand met enige praktische ervaring met het werken aan Audis, had ik een zeer vergelijkbaar probleem met mijn 2016 RS4. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervoer, een ruw stationair toerental, aarzeling van de motor en een controlelampje dat ging branden. Nadat ik hem naar mijn werkplaats had gebracht, stelden ze een foutieve verbinding in het ontstekingssysteem vast. Een van de kabels van de bobine was losgeraakt en maakte met tussenpozen contact. De bougies ontstaken onregelmatig, waardoor de motor aarzelde en stroef liep. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro, inclusief de diagnosetijd en het repareren van de kabelverbinding. Na de juiste diagnose was het een relatief eenvoudige reparatie. De reparatie loste alle symptomen onmiddellijk op, het stationair lopen verliep weer soepel en het motorcontrolelampje ging uit. Maar voordat ik iets specifieks voorstel, wil ik je vragen om het volgende met ons te delen: Huidige kilometerstand van je RS5, Wanneer heb je je bougies voor het laatst vervangen, Krijg je specifieke foutcodes, Begon dit plotseling of ontwikkelde het zich geleidelijk Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw probleem identiek is aan wat ik heb ervaren of dat er andere factoren in het spel kunnen zijn met het ontstekingssysteem.

(Vertaald uit Engels)

rainerkoenig42 (Auteur)

De laatste onderhoudsbeurt was bij 165000 KM en ik zit nu op 170384 KM. De diagnose van de auto toonde foutcode P0301, wat wijst op een cilinder 1 ontstekingsfout. Het probleem begon geleidelijk in de afgelopen weken. De bougies zijn vervangen tijdens de laatste onderhoudsbeurt, ongeveer 5000 KM geleden. De aarzeling van de motor lijkt erger bij een koude start en verbetert iets na het opwarmen, waardoor ik nog meer denk dat het te maken kan hebben met een defecte bobine in plaats van bougieproblemen.

(Vertaald uit Engels)

davidsturm1

Gebaseerd op je foutcode P0301 en de symptomen die erger worden bij een koude start, komt dit zeker overeen met wat er gebeurde met mijn RS5. Hoewel mijn eerste probleem een losse verbinding was, ontwikkelde het zich uiteindelijk tot een complete ontstekingsspoelstoring in cilinder 1. Het feit dat het ontstekingsfout alleen bij cilinder 1 optreedt en dat je bougies relatief nieuw zijn, wijst sterk op een defecte bobine. In mijn geval, na het vervangen van alleen de bobine van cilinder 1, waren alle problemen opgelost, de aarzelende motor verdween, geen haperen meer bij stationair toerental en het controlelampje ging uit. De reparatie kostte ongeveer 180 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Ik koos ervoor om alleen de bobine met het probleem te vervangen in plaats van alle vier de bobines, omdat de andere bobines goed werkten. Maar als je budget het toelaat, kan het zinvol zijn om alle bobines preventief te vervangen, gezien de kilometerstand. Een snelle test die je kunt proberen: verwissel de bobine van cilinder 1 met een andere cilinder. Als de code voor het ontstekingsfout zich verplaatst naar de nieuwe cilinder, bevestigt dit dat de bobine wel degelijk de boosdoener is. Zorg ervoor dat de motor volledig afgekoeld is voordat je de bobine verwisselt.

(Vertaald uit Engels)

rainerkoenig42 (Auteur)

Bedankt voor de gedetailleerde feedback. Ik heb zojuist de bobine van cilinder 1 verwisseld met die van cilinder 3, zoals voorgesteld, en het interessante is dat de voertuigdiagnose nu foutcode P0303 laat zien, wat bevestigt dat de ontstekingsfout de bobine naar cilinder 3 volgde. Dit bevestigt de diagnose dat de bobine defect was. Gezien dit duidelijke bewijs en gezien de kilometerstand van mijn RS5, denk ik dat ik alle vier de bobines preventief ga vervangen. Het aarzelen en stationair draaien van de motor begint behoorlijk vervelend te worden, vooral bij een koude start. Ik zal hem volgende week laten repareren, de 180 euro lijkt redelijk voor het werk dat nodig is. Ik waardeer echt alle hulp bij het oplossen van problemen. Dit heeft me tijd bespaard om het exacte probleem met het ontstekingssysteem op te sporen voordat ik naar de garage ging.

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: