RS5 Transferkast problemen die moeilijk schakelen veroorzaken

Ik heb een aantal jaren aan Duitse performance auto's gewerkt en heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn 2018 RS4. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik tegenkwam, ruw schakelen en knarsen tussen de versnellingen, vooral merkbaar tijdens het accelereren. Nadat ik olielekkage onder de auto had opgemerkt, bracht ik hem naar een werkplaats waar ze defecte tandwielen in de tussenbak vaststelden. De olie in de tussenbak was ernstig vervuild met metaaldeeltjes, wat het schokkerige schakelen veroorzaakte. De complete reparatie, inclusief nieuwe transmissievloeistof en vervanging van beschadigde onderdelen, kostte me 330 euro. Dit soort problemen begint meestal met versleten onderdelen van de tussenbak die de vloeistof vervuilen. Hoewel een vloeistofverversing het schakelen tijdelijk kan verbeteren, moet de onderliggende schade aan de versnelling meestal goed worden gerepareerd om verdere slijtage te voorkomen. Om meer specifiek advies te geven voor je RS5: Hoeveel kilometer heeft de auto gereden? Heb je ongewone geluiden opgemerkt tijdens het accelereren? Is er zichtbare olielekkage aan de onderkant? Wanneer is de olie in de tussenbak voor het laatst ververst? Het reparatieproces en de kosten kunnen variëren op basis van de mate van versnellingsbakslijtage, dus deze details kunnen helpen bepalen of jouw situatie overeenkomt met wat ik heb meegemaakt.

(community_translated_from_language)

Mijn 2020 RS5 heeft 162909 KM op de teller en heeft nog geen olieverversing gehad. Na controle aan de onderkant zag ik kleine olievlekken, wat verontrustend lijkt gezien de symptomen. Tijdens hard accelereren is er een licht knarsend geluid dat er eerder niet was. De mechanische slijtage lijkt elke week erger te worden. Gezien de feedback over vervuilde versnellingsbakolie die soortgelijke problemen veroorzaakt, zal ik een bezoek aan de werkplaats plannen om de staat van de versnellingsbakolie te controleren voordat er ernstigere versnellingsbakslijtage ontstaat.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor deze extra details. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervaarde vóór mijn reparatie van de tussenbak. Het knarsende geluid tijdens het accelereren in combinatie met olievlekken is een duidelijke indicatie van progressieve slijtage van de versnellingsbak, dit waren dezelfde waarschuwingssignalen die ik te lang heb genegeerd op mijn RS4. Gezien de kilometerstand en het feit dat je de transmissievloeistof nooit hebt vervangen, raad ik je sterk aan om dit onmiddellijk te laten controleren. In mijn geval leidde het uitstellen van de reparatie tot uitgebreidere slijtage van de versnellingsbak en uiteindelijk tot hogere reparatiekosten. De metaaldeeltjes in versleten versnellingsbakolie werken als schuurpapier en versnellen de slijtage van andere onderdelen. Mijn reparatietijdlijn verliep als volgt: De eerste olievlekken vielen op bij 150000 KM, het slijpen begon kort daarna, het volledige defect trad op bij 165000 KM De totale reparatie kwam uit op 330 euro, maar had minder kunnen zijn als het eerder was opgemerkt. De werkplaats vond aanzienlijke versnellingsbakslijtage veroorzaakt door vervuilde olie in de tussenbak, vergelijkbaar met wat jij beschrijft. Ter referentie, het door de fabriek aanbevolen interval voor het verversen van de versnellingsbakolie ligt meestal rond de 100000 KM. Wachten tot 162909 KM betekent waarschijnlijk dat je al versnelde slijtage ervaart, net als ik.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het verduidelijken van alle details over mechanische slijtage en problemen met de tussenbak. Het knarsende geluid en de olievlekken komen overeen met wat anderen hebben ervaren met soortgelijke storingen. Op basis van het ontvangen advies lijkt het cruciaal om dit snel te laten controleren, aangezien mijn auto met 162909 KM al ver voorbij het aanbevolen interval voor olieverversing van de tussenbak is. De vergelijking met die RS4-casus is nuttig, vooral omdat ik weet hoe snel de versnellingsbak kan slijten als deze symptomen zich voordoen. Ik zal deze week een werkplaatsafspraak maken om de olie in de tussenbak te laten analyseren voordat het knarsen erger wordt. De genoemde 330 euro reparatiekosten lijken redelijk in vergelijking met het risico op grotere schade aan de versnellingsbak. Ik waardeer de gedetailleerde feedback over hoe vervuilde versnellingsbakolie de slijtage kan versnellen. Dit bevestigt zeker mijn vermoeden dat problemen met de tussenbak de hoofdoorzaak zijn van het ruwe schakelen. Het is beter om het nu aan te pakken dan te wachten op een volledig defect zoals in dat andere geval.

(community_translated_from_language)