Carly Community
melissamoeller8
RS6 MAP-sensorstoring veroorzaakt vermogensverlies en hoog brandstofverbruik
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
melissamoeller8 (Auteur)
Bedankt voor het delen van je ervaring. Goed om te horen dat je het opgelost hebt. Dit lijkt op wat ik ervaar met mijn auto. Weet je nog wat je hebt betaald voor de volledige reparatie, inclusief onderdelen en arbeid? Ik vraag me ook af of je terugkerende problemen hebt gehad sinds de reparatie is uitgevoerd. De dealer noemde me vrij hoog voor alleen het vervangen van de MAP-sensor, dus ik probeer een idee te krijgen van een eerlijke prijs.
(Vertaald uit Engels)
dieter_stern63
Ik heb mijn auto vorige week teruggekregen van de garage. Het probleem was inderdaad vergelijkbaar, een defecte spruitstukdruksensor in combinatie met een grote vacuümlekkage moest worden verholpen. De totale reparatiekosten bedroegen 235 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Deze prijs bleek heel redelijk vergeleken met de eerste prijsopgaven van de dealer. Sinds de vervanging van de spruitstuksensor en het dichten van het vacuümlek zijn de motorprestaties weer normaal. Er zijn geen terugkerende problemen, het brandstofverbruik is terug op het standaardniveau en de motor reageert perfect. De drukwaarden van het inlaatspruitstuk zijn nu stabiel volgens de diagnostische scan na de reparatie. De monteur heeft alle aangesloten componenten grondig getest om er zeker van te zijn dat er geen gerelateerde problemen waren die invloed hadden op het spruitstukdruksysteem. Hun allesomvattende aanpak om zowel de sensor als het vacuümlek te diagnosticeren en te repareren bleek kosteneffectiever dan alleen onderdelen vervangen zonder goed te testen. Als jouw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren, laat ze dan zeker controleren op vacuümlekken naast het vervangen van de sensor. De gecombineerde oplossing biedt meestal betere langetermijnresultaten voor de algehele motorprestaties.
(Vertaald uit Engels)
melissamoeller8 (Auteur)
Bedankt voor de input. Ik ben net terug van mijn vertrouwde onafhankelijke monteur die een diagnose heeft gesteld en het probleem heeft opgelost. Het vervangen van de MAP-sensor alleen loste het probleem niet op, ik bleek ook een aanzienlijk vacuümlek te hebben dat de drukwaarden in het spruitstuk verstoorde. De totale kosten bedroegen 280 euro voor onderdelen en arbeid, inclusief een nieuwe druksensor, het vervangen van de pakking en het volledig testen van het systeem. Veel beter dan de 450 euro die de dealer wilde alleen voor het vervangen van de sensor. De auto loopt nu perfect, het brandstofverbruik is weer normaal en de trage reactie is helemaal verdwenen. Ook geen motorcontrolelampje meer. Ik ben echt blij dat ik ze een volledige diagnose heb laten stellen in plaats van alleen maar blind de sensor te vervangen. De druktest die ze hebben uitgevoerd, heeft het vacuümlek gevonden dat de hoofdoorzaak was. Ik zal de komende weken zeker de metingen via mijn scantool in de gaten houden, maar tot nu toe wijst alles erop dat dit een geslaagde reparatie was. De motorprestaties zijn weer wat ze zouden moeten zijn voor een auto met deze kilometerstand.
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
dieter_stern63
Ik had soortgelijke symptomen bij mijn 2019 S6. De inlaatspruitstukdruksensor gaf onjuiste waarden aan, waardoor de motor slecht presteerde en er meer brandstof werd verbruikt. Diagnose scan onthulde een P0106 code gerelateerd aan het MAP sensor circuit. De hoofdoorzaak bleek een aanzienlijk vacuümlek bij de pakking van het inlaatspruitstuk te zijn. Na een grondige inspectie ontdekte de monteur scheurtjes in de afdichting van het spruitstuk waardoor er onbeluchte lucht in het systeem kwam. Dit beïnvloedde de aflezingen van de MAP-sensor en gooide het hele brandstofmanagement overhoop. Door zowel de spruitstuksensor als de pakking te vervangen, verdwenen alle symptomen volledig. De motorprestaties waren weer normaal met een goede gasrespons. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat een verdere werking tot verdere problemen met het motormanagement had kunnen leiden. De belangrijkste diagnostische stappen waren: Rooktest om het vacuümlek te bevestigen, testen van de spanningswaarden van de MAP-sensor, controleren van het inlaatspruitstuk op goede afdichting, controleren van de werking van het PCV-systeem. Vaak is de sensor zelf niet defect, maar reageert hij op een onderliggend vacuümlekprobleem.
(Vertaald uit Engels)