RS6 niet starten: Probleem met ontstekingssignaal klem 15

Ik had een soortgelijke situatie met een A6 3.0 TFSI uit 2012. De symptomen kwamen precies overeen, startmotor draait maar motor start niet. In eerste instantie werd de elektromagneet van de starter verdacht, maar diagnostische tests wezen uit dat het contactslot defect was. De spanningsdalingstest toonde een onregelmatige stroom door aansluitklem 15. De hoofdoorzaak was een beschadigde circuitonderbreking tussen het contactslot en de motorregelmodule. De verbinding was in de loop der tijd verslechterd, waardoor er intermitterende contactproblemen ontstonden. Dit is een ernstig probleem dat alleen met de juiste diagnoseapparatuur kan worden vastgesteld. Het controleren van de zekeringkast alleen is niet voldoende, omdat het probleem vaak in de kabelboom of de onderdelen van het contactslot zelf zit. De reparatie bestond uit het vervangen van het complete contactslot en het opnieuw bedraden van diverse aansluitingen. Het belangrijkste was om na de reparatie de juiste spanning op alle aansluitingen te controleren. Dit is geen doe-het-zelf-klus vanwege de complexiteit van de beveiligingssystemen in deze modellen. Ik raad ten zeerste aan om een gecertificeerde werkplaats een volledige diagnose te laten stellen voordat je onderdelen vervangt. Ongebruikelijke reparaties zonder de juiste tests kunnen leiden tot duurdere schade aan het elektrische systeem.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de gedetailleerde uitleg. Jouw probleem klinkt bijna identiek aan wat ik afgelopen winter heb meegemaakt met mijn RS6. Nadat de controle van de accupolen geen problemen opleverde, vond mijn monteur ook problemen met de kabelboom bij het contactslot. Uiteindelijk moest ik een complete relaisschakelaar vervangen en de bedrading opnieuw aansluiten. Gewoon nieuwsgierig, herinner je je de totale reparatiekosten? En loopt alles nog soepel sinds de reparatie? Mijn reparatierekening was vrij hoog, maar ik vroeg me af of het in het normale bereik lag voor dit soort werk.

(community_translated_from_language)

Blij dat ik kan helpen met de follow-up. Ik heb mijn auto gisteren teruggekregen van de monteur. Het probleem met Terminal 15 ontsteking positief was inderdaad de boosdoener, net als in jouw geval. De onderbreking van de stroomtoevoer was te wijten aan een defecte aansluiting in de kabelboom. De reparatiekosten bedroegen 95 euro voor het repareren van de kabelverbinding, wat veel redelijker klinkt dan het vervangen van je complete relaisschakelaar. De circuitonderbreking was eenvoudiger dan aanvankelijk werd gevreesd, er hoefde alleen maar een gecompromitteerde draadverbinding te worden gerepareerd in plaats van de hele assemblage te vervangen. Alles werkt perfect sinds de reparatie. De auto start niet meer en alle elektrische systemen werken normaal. De monteur zei dat deze verbindingsproblemen vrij vaak voorkomen bij deze modellen naarmate ze ouder worden, vooral rond de ontstekingscomponenten. Ik zou aanraden om de reparatiedocumentatie te bewaren, omdat soortgelijke problemen soms opnieuw kunnen opduiken als andere delen van de kabelboom slijtage beginnen te vertonen. Regelmatige spanningscontroles tijdens het onderhoud kunnen helpen om potentiële problemen in een vroeg stadium op te sporen.

(community_translated_from_language)

Na al het advies te hebben gekregen, heb ik vorige week eindelijk mijn RS6 laten repareren. De monteur vond het exacte probleem, een defecte relaisschakelaar die problemen met de stroomtoevoer veroorzaakte. De elektromagneet van de starter kreeg intermitterende spanning, wat verklaarde waarom de motor wel draaide maar niet goed startte. De totale reparatie bedroeg 780 euro, inclusief het vervangen van het contactslot en het repareren van beschadigde bedrading. In eerste instantie dacht ik dat het veel geld was, maar gezien de complexiteit van het elektrische systeem en de hoeveelheid diagnostisch werk die nodig was, is het logisch. De auto start nu perfect en alle elektrische systemen werken naar behoren. De spanningsdalingstests laten normale waarden zien in alle circuits. Zeker de moeite waard om het goed te laten doen in plaats van goedkopere kortere weg te nemen die later meer problemen had kunnen veroorzaken. De les is geleerd: als je te maken hebt met elektrische problemen, kun je het beste eerst een goede diagnose laten stellen in plaats van gewoon onderdelen te vervangen en er het beste van te hopen.

(community_translated_from_language)