RS6 nokkenassensor problemen veroorzaken motorproblemen

Ik had vorig jaar bijna identieke problemen met mijn S6 (2007, benzinemotor), echt vergelijkbare automotive sensor problemen als wat jij beschrijft. Ik heb enige ervaring met het werken aan deze motoren, maar voornamelijk met basisonderhoud. De symptomen kwamen precies overeen, ruw stationair toerental, timingproblemen en waarschuwingen voor ontstekingsfouten. Mijn werkplaats diagnosticeerde het als een defecte verbinding tussen de nokkenaspositiesensor en de bijbehorende kabelboom. De sensor zelf was eigenlijk in orde, maar corrosie had de stekkerverbinding beschadigd. De totale reparatie kostte 95 euro, inclusief het reinigen van de verbindingen en het vervangen van het beschadigde bedradingssegment. De reparatie heeft de problemen volledig opgelost, geen problemen meer met moeilijk starten of vermogensverlies. Zou je, voordat je verder gaat met suggesties, het volgende willen vertellen: Welke motorvariant heeft jouw RS6? Zijn er specifieke foutcodes? Gebeurde de sensorstoring geleidelijk of plotseling? Heb je veranderingen opgemerkt in het brandstofverbruik? Deze details kunnen helpen om te bepalen of jouw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of dat er andere factoren in het spel kunnen zijn. Sensorstoringen kunnen soms symptomen zijn van grotere problemen met het timingsysteem die we moeten uitsluiten.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de feedback. Mijn RS6 heeft slechts 51699 KM afgelegd sinds hij nieuw is en had zijn laatste grote onderhoudsbeurt in december. De symptomen van ruw stationair draaien en ontstekingsfouten verschenen vorige week vrij plotseling. De motorvariant is de 5.0L V10. De foutcodes zijn P0340 en P0341, die direct wijzen op problemen met het nokkenaspositiesensorcircuit. Het brandstofverbruik is duidelijk toegenomen en het afslaan van de motor wordt erger, vooral bij een koude start. Sinds ik dit bericht heb gepost, heb ik ook een metaalachtig tikkend geluid opgemerkt vanuit de motorruimte dat er eerder niet was. De automotive-sensordiagnose van mijn OBD-lezer bevestigt dat de timing op bank 1 iets afwijkt. Gezien jouw soortgelijke ervaring zal ik eerst de bedrading controleren voordat ik onderdelen vervang.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de extra details. In tegenstelling tot mijn geval, waar het gewoon een bedradingsprobleem was, suggereert het metaalachtige tikkende geluid in combinatie met die specifieke foutcodes (P0340/P0341) een mogelijk ernstiger probleem met de timing. In mijn auto dacht ik aanvankelijk dat alleen de automotive sensor defect was, maar na de reparatie van de bedrading ontdekten we lichte slijtage aan de nokkenaslamellen. De haperende motor bleef aanhouden totdat we dit onderliggende probleem hadden aangepakt. De totale reparatie kostte uiteindelijk ongeveer 850 euro, aanzienlijk meer dan alleen het vervangen van de sensor. Aangezien je RS6 relatief weinig kilometers heeft gereden, raad ik aan om eerst de nokkenaspositiesensor en de bedrading ervan te laten controleren, maar laat de werkplaats ook de kettingspanners controleren. Het tikkende geluid zou kunnen duiden op speling in de ketting, wat zowel de sensorfouten als het ruwe lopen zou verklaren. Mijn reparatieproces omvatte: Volledige controle van de distributieketting, Vervanging van beide banksensoren, Controle van de timing van de krukaspositie, Installatie van een nieuwe spanner Na deze reparaties liep de motor perfect zonder problemen met koude starts of foutcodes. Op basis van mijn ervaring raad ik aan om niet veel met de auto te rijden totdat deze is nagekeken, omdat problemen met de timing snel kunnen escaleren tot grote motorschade.

(community_translated_from_language)

Het tikkende geluid baart me nu wel zorgen. Je maakt een goed punt over de kettingspanners, dat zou zowel de sensorfouten als het ruwe lopen verklaren. De krukaspositie en algehele timing komen overeen met wat ik ervaar. Aangezien mijn auto relatief weinig kilometers heeft gereden, hoopte ik dat het gewoon een simpele sensorstoring zou zijn die de problemen met ruw stationair lopen en ontstekingsfouten zou veroorzaken. Maar gezien de combinatie van symptomen, met name dat metaalachtige geluid, zal ik het volledige timingsysteem laten controleren zoals voorgesteld. Het is beter om potentiële problemen in een vroeg stadium op te sporen dan grote motorschade te riskeren. Ik heb de auto al geboekt voor volgende week. Ik zal ervoor zorgen dat ze de distributieketting, spanners en beide banksensoren grondig inspecteren. De automotive-sensordiagnose geeft ze hopelijk een duidelijk startpunt. Ik zal updaten zodra ik meer weet over de werkelijke oorzaak en reparatiekosten.

(community_translated_from_language)