RS6 ruw stationair wijst op probleem met luchtklep

Als eigenaar van een RS4 ondervond ik bijna identieke symptomen. Het motorcontrolelampje en het ruwe stationaire toerental werden veroorzaakt door een beschadigde slangverbinding tussen de vacuümpomp en de luchtklep. De druk in het spruitstuk was inconsistent door een klein luchtlek, wat direct invloed had op de luchttoevoer naar de motor. Het afslaan bij stationair toerental is een klassiek symptoom van dit probleem. Wanneer het motormanagementsysteem niet het juiste luchtinlaatniveau kan handhaven, heeft het moeite om het stationair toerental constant te houden. Deze vacuümlekken beginnen vaak klein, maar kunnen zich ontwikkelen tot ernstiger problemen als ze niet worden verholpen. De reparatie bestond uit het vervangen van de verslechterde slang en het controleren van het hele vacuümsysteem op extra lekken. Dit bleek een kritieke reparatie te zijn, want als deze was blijven bestaan, had dit kunnen leiden tot verdere problemen met het motormanagement en mogelijke schade aan andere onderdelen. Het gasklephuis kan ermee te maken hebben, maar in de meeste gevallen met deze symptomen zou het controleren van de vacuümleidingen en het luchtkleppenstel de eerste stap moeten zijn. Voor een goede diagnose moet de druk in het spruitstuk worden getest en moeten alle vacuümaansluitingen worden onderzocht. Stel voor om een volledige vacuümsysteeminspectie uit te voeren met speciale aandacht voor de verbindingen rond de luchtklepassemblage. Dit is meestal een eenvoudig diagnostisch proces voor winkels die bekend zijn met VAG-motoren.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn vacuümlekprobleem werd ook opgelost door slangen te vervangen en het luchttoevoersysteem te controleren. Het klinkt zeker alsof we vergelijkbare problemen hadden met het afslaan van de motor bij stationair toerental. Snelle vraag: weet je nog hoeveel de reparatie in jouw geval ongeveer kostte? Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen hebt gehad sinds de reparatie? Bij mij loopt het prima, maar het is altijd goed om te weten waar je op moet letten bij deze motoren.

(community_translated_from_language)

Blij dat ik kan helpen met de vergelijking. Nadat ik die luchtklep en vacuümslangverbinding gerepareerd had, loopt mijn RS6 al 8 maanden perfect. De totale reparatie kostte 175 euro, inclusief het vervangen van de defecte slang en een grondige controle van het hele vacuümsysteem. Het onregelmatige stationair draaien en de waarschuwingen voor het controleren van de motor verdwenen volledig zodra de juiste verbinding tussen de pomp en de klep was hersteld. Sinds de reparatie zijn er geen andere vacuümlekken of stationaire problemen meer geweest. Het is de moeite waard om te vermelden dat de monteur een complete druktest van alle vacuümslangen heeft uitgevoerd toen hij de motor uit elkaar had, wat waarschijnlijk heeft geholpen om toekomstige problemen te voorkomen. De eerste symptomen die je beschreef, vooral het afslaan van de motor bij het stoppen, kwamen precies overeen met mijn ervaring, dus het is niet verrassend dat we dezelfde hoofdoorzaak hadden. Een goed afgesloten vacuümsysteem is cruciaal voor het behouden van een stabiel stationair toerental, dus het is goed om te horen dat uw reparatie ook de problemen heeft opgelost. Regelmatige controle van deze verbindingen tijdens het onderhoud kan helpen om eventuele problemen op te sporen voordat ze weer leiden tot motorcontrolelampjes of stationairproblemen.

(community_translated_from_language)

Na het omgaan met die vervelende stationaire problemen en motorwaarschuwingen, heb ik eindelijk mijn RS6 goed laten repareren. De reparatie bleek precies zoals anderen al zeiden, het was inderdaad een vacuümlek dat het ruwe stationaire lopen veroorzaakte. Ik vond een andere monteur die echt verstand had van deze motoren. Ze deden een complete druktest van het spruitstuk en vonden meteen het probleem met de luchttoevoer. De oude vacuümslang bij de luchtklep was gebarsten, waardoor het gasklephuis niet goed reageerde. De reparatie kostte in totaal 190 euro, inclusief een volledige systeemtest en nieuwe slangen. Ik rijd nu ongeveer 3 weken en de motor loopt perfect soepel. Hij slaat niet meer af bij verkeerslichten en er zijn geen motorwaarschuwingen meer. Ik ben echt blij dat ik die second opinion heb gekregen in plaats van terug te gaan naar de eerste winkel. De nieuwe monteur liet me ook zien waar ik in de toekomst op moet letten om mogelijke vacuümproblemen vroegtijdig op te sporen.

(community_translated_from_language)