RS6 Transmissie Nachtmerrie: Slippende versnellingen & Limp Mode

Ik wil graag mijn ervaring delen met een soortgelijk probleem met de transmissie op mijn RS4 uit 2017. Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's, voornamelijk met basisonderhoud en probleemoplossing. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik tegenkwam: onregelmatig schakelen, waarschuwingslampjes en een zwakke stand. Nadat ik de auto naar de garage had gebracht, stelden ze een onderspanningsprobleem vast bij de transmissiecontrole-eenheid, waardoor de automatische transmissie niet goed functioneerde. De reparatie bestond uit het testen van het elektrische systeem en het vervangen van enkele onderdelen. De totale kosten bedroegen 240 euro, inclusief diagnostisch werk en onderdelen. Na de reparatie werkte de transmissie weer normaal. Maar voordat je conclusies trekt, zou het handig zijn om te weten: Heb je de accuspanning gecontroleerd? Zijn er nog andere waarschuwingslampjes actief? Wanneer hebt u voor het laatst de hydraulische vloeistof ververst? Treedt het probleem vaker op als de motor koud of warm is? Regelmatig onderhoud zoals olie verversen en hydraulische vloeistof verversen kan sommige transmissieproblemen voorkomen, maar elektrische problemen vereisen een juiste diagnose. De werkplaats moet zowel het mechanische als het elektrische systeem controleren om een goede werking van de automatische transmissie te garanderen. Zou je deze details willen delen? Het zou helpen om te bepalen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt.

(community_translated_from_language)

Sinds de vorige onderhoudsbeurt bij 95000 KM waren de prestaties van de transmissie vlekkeloos. Alle genoemde punten gecontroleerd: accu is goed op 12,6V, geen andere waarschuwingslampjes aanwezig. De slippende transmissie treedt voornamelijk op wanneer de motor warm is, na ongeveer 15-20 minuten rijden. De laatste keer dat de transmissie is doorgespoeld en de hydraulische vloeistof is vervangen, was tijdens het reguliere onderhoudsschema bij 80000 KM. De problemen met de automatische versnellingsbak begonnen vorige week plotseling zonder voorafgaande waarschuwingssignalen. De olie is onlangs vervangen als onderdeel van het normale onderhoud. Op basis van de spanningswaarde betwijfel ik of het een elektrisch probleem is, ik denk eerder aan een mechanisch probleem.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor deze details, interessant dat we zulke vergelijkbare problemen hebben. Na mijn elektrische reparatie kwam ik een ander probleem tegen dat meer lijkt op wat jij beschrijft. Toen mijn automatische transmissie weer begon te werken met slippende versnellingsbak symptomen tijdens warme werking, bleek dat de transmissie druksensor defect was. De symptomen kwamen perfect overeen met die van jou, normale koude werking maar problematisch schakelen zodra de transmissie warm is. Het probleem met de druksensor zorgde ervoor dat de transmissiecontrole-eenheid onjuiste waarden ontving, wat leidde tot slechte transmissieprestaties en uiteindelijk de automatische versnellingsbak in de 'limp'-modus dwong. De sensor kostte 180 euro plus ongeveer 220 euro aan arbeidsloon voor een volledige diagnose en vervanging. Aangezien uw onderhoudsschema vergelijkbaar is met het mijne en de olie onlangs is vervangen, zou ik voorstellen om eerst de transmissiedruksensor te laten controleren. Het feit dat de problemen zich voordoen wanneer de motor warm is, wijst hier sterk op, vooral bij een goede accuspanning. Snelle tip: probeer in afwachting van de reparatie indien mogelijk handmatig te rijden. Dit hielp de stress op mijn transmissie te verminderen totdat ik het gerepareerd kreeg. Vermijd agressief schakelen en houd het toerental gematigd. Is het peil van de transmissievloeistof correct op de peilstok? Dit zou helpen bevestigen of we te maken hebben met hetzelfde probleem.

(community_translated_from_language)

De theorie van de druksensor klinkt heel logisch, mijn symptomen komen perfect overeen met wat je beschrijft. Ik heb net het peil van de hydraulische vloeistof op de peilstok gecontroleerd en dat is normaal. Sinds ik dit bericht heb gepost, heb ik gemerkt dat de automatische versnellingsbak iets beter presteert in handgeschakelde modus, zoals je suggereerde. Als ik kijk naar de reparatiekosten die je noemde, lijkt 400 euro in totaal redelijk vergeleken met een volledige spoeling van de transmissie of een grote reparatie van de automatische transmissie. Ik zal de druksensor als eerste laten controleren in de werkplaats. Het feit dat de problemen zich voornamelijk voordoen tijdens warmdraaien, wijst er echt op dat dit de boosdoener is. Dit is ongelooflijk nuttig geweest bij het beperken van de mogelijke oorzaak. Ik ga morgen een afspraak maken en specifiek vragen om de transmissiedruksensor te controleren, samen met hun standaard diagnostische tests. Ik waardeer het gedetailleerde inzicht en de uitsplitsing van de kosten, dit helpt om realistische verwachtingen te stellen voor de reparatie.

(community_translated_from_language)