RS6 Twin-Turbo Boost Lek: Algemene punten & oplossingen

Ik had een soortgelijk probleem met mijn RS4 4.2L uit 2008. Met wat ervaring in het werken aan prestatieauto's kan ik vertellen wat mijn probleem heeft opgelost. De symptomen komen precies overeen met wat ik ervaarde, het motorcontrolelampje, hoger brandstofverbruik en dat kenmerkende sissende geluid onder belasting. Na een lekdetectietest bleek het te gaan om een gescheurde inlaatslang tussen de turbo en de intercooler. De werkplaats stelde het probleem snel vast. Ze hebben het hele luchtinlaatsysteem onder druk getest en het lek gevonden. De reparatie bestond uit het vervangen van de beschadigde slang en alle bijbehorende klemmen om een goede afdichting te garanderen. De totale kosten bedroegen 100 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Een paar vragen om beter te kunnen helpen: Welk jaar is je RS6? Heeft u symptomen van ontstekingsfouten opgemerkt? Verandert het sissende geluid met het toerental van de motor? Heb je onlangs iets aan het luchtinlaatsysteem laten doen? Deze inlaatlekken komen vrij vaak voor bij deze motoren, vooral met de leeftijd en de warmtecycli van de turbo's. Het is belangrijk om dit snel te verhelpen. Het is belangrijk om dit snel te verhelpen, want rijden met een lek kan het brandstofverbruik beïnvloeden en mogelijk problemen op lange termijn veroorzaken. Zelfs kleine inlaatlekken kunnen deze symptomen veroorzaken, dus een professionele diagnose met de juiste testapparatuur is aan te raden om de exacte locatie te bepalen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie. Mijn 2003 RS6 heeft vorige week een onderhoudsbeurt gehad bij 29519 KM nadat ik deze problemen voor het eerst had opgemerkt. Het sissende geluid verandert met het toerental en wordt luider onder druk. Tot nu toe geen ontstekingsfouten, maar de turbolader lijkt harder te werken dan normaal om druk op te bouwen. Ik heb ongeveer 6 maanden geleden een vacuümslang laten vervangen, maar verder niets aan het luchtinlaatsysteem gedaan. Ik ben van plan om hem naar een speciaalzaak te brengen voor een goede druktest van het hele inlaatsysteem. Dit lijkt de meest logische volgende stap om vast te stellen of er een lek is dat het brandstofverbruik en de laaddruk beïnvloedt. Hopelijk is het gewoon een gebarsten slang of losse klem zoals jij beschrijft.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je RS6. Na het lezen van je symptomen ben ik er nog meer van overtuigd dat we met hetzelfde probleem te maken hebben. Het gedrag dat je beschrijft met het sissen onder druk is precies wat ik heb ervaren. Aangezien je zei dat je onlangs een vacuümslang hebt laten vervangen, stel ik voor dat ze speciale aandacht besteden aan dat gebied tijdens het testen. Soms kunnen deze reparaties verbindingen in de buurt onder spanning zetten of zwakke plekken in aangrenzende componenten blootleggen. Het luchtfilterhuis en de aansluitingen van het inlaatspruitstuk zijn ook veel voorkomende probleemgebieden die het controleren waard zijn. Het feit dat je turbo harder werkt om druk op te bouwen, wijst sterk op een luchtinlaatlek ergens in het systeem. Het hoge brandstofverbruik komt doordat de motormanagementunit probeert te compenseren voor de onbemeten lucht die via het lek binnenkomt. Een grondige druktest moet eventuele problemen met vacuümslangen, inlaatspruitstukpakkingen of intercoolerverbindingen aan het licht brengen. Toen ze mijn lek vonden, ontdekten ze ook een paar versleten klemmen die niet duidelijk waren tijdens een visuele inspectie. Zorg ervoor dat ze alle aanjaagleidingen en aansluitingen systematisch controleren. Bij onze motoren kan zelfs een klein lek aanzienlijke prestatieproblemen en een hoger brandstofverbruik veroorzaken. Ik ben benieuwd wat ze vinden tijdens de druktest.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle nuttige reacties. Na het laten uitvoeren van de druktest vonden ze twee problemen, een scheur in de intercoolerpijp en een losse klem in de buurt van waar die vacuümslang was vervangen. Het motorcontrolelampje werd zeker geactiveerd door de onbemeten lucht die via deze lekken binnenkwam. De reparatie bestond uit het vervangen van de beschadigde intercoolerpijp en het installeren van nieuwe heavy-duty klemmen in het hele systeem. Ze hebben ook het inlaatspruitstuk en het luchtfilter geïnspecteerd toen alles uit elkaar was, beide zagen er prima uit. De totale reparatiekosten bedroegen 450 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De motor trekt nu weer sterk, het brandstofverbruik is weer normaal en dat vervelende sissende geluid is helemaal weg. Ook geen motorcontrolelampje meer. Ik ben echt blij dat ik dit snel heb aangepakt voordat het problemen met ontstekingsfouten of schade aan de turbo kon veroorzaken. Nogmaals bedankt voor de suggestie om de druktest uit te voeren.

(Vertaald uit Engels)