RS7 Boost-storing zuigt vermogen weg en verbrandt extra brandstof

Ik had soortgelijke symptomen op mijn 2019 RS5. De laaddruksensor gaf onjuiste waarden door, waardoor de motorbesturingseenheid de laaddrukniveaus verkeerd stuurde. Het turbogat werd erg merkbaar, vooral tussen 2000-3000 tpm. De eerste diagnose onthulde een defecte vacuümschakelklep, die inconsistente drukwaarden veroorzaakte. De boostregelaar kreeg verkeerde signalen, wat leidde tot slechte motorprestaties en een hoger brandstofverbruik. De hoofdoorzaak was een gebarsten boost-solenoïde en verslechterde vacuümleidingen. Deze onderdelen zijn essentieel voor een goede boostregeling en turborespons. De bypassklep stond ook gedeeltelijk open, wat het vermogensverlies verklaarde. De reparatie vereiste: Vervanging van de vacuümschakelklep, Installatie van nieuwe vacuümleidingen, Vervanging van de boost-solenoïde, Testen van de werking van de bypass-klep, Herkalibreren van de boost-controller Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste om potentiële motorschade te voorkomen. Na de reparatie normaliseerde de laaddruk en werd het brandstofverbruik weer normaal. Voor een goede diagnose is speciale apparatuur nodig om de druksensor en de boostregelaar te testen. Ik zou aanraden om dit snel te laten nakijken, want deze symptomen verergeren meestal na verloop van tijd.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details over het probleem met de vacuümschakelklep. De symptomen en reparatiestappen komen overeen met wat mijn RS7 ook liet zien. De drukwaarden van het inlaatspruitstuk waren helemaal in de war voordat ik het liet repareren. Snelle vraag: weet je nog hoeveel de volledige reparatie ongeveer kostte? En loopt alles sindsdien goed of heb je andere problemen met de boost controller opgemerkt? Ik wil de kosten vergelijken omdat mijn reparatierekening nogal hoog was. De prestaties van de motor zijn nu weer normaal, maar ik wil deze kosten graag bijhouden voor toekomstige referentie.

(Vertaald uit Engels)

Sinds ik de storing in de laaddrukregeling van mijn RS5 heb verholpen, loopt alles perfect. De totale reparatie bedroeg 140 euro voor het vervangen van de defecte vacuümschakelklep. Dit loste de onregelmatige inlaatspruitstukdruk volledig op. De motorprestaties waren direct na de reparatie weer normaal en het brandstofverbruik daalde tot het verwachte niveau. In de maanden na de reparatie heb ik geen problemen gehad met de druksensor of turbogat. Vergeleken met wat er mis had kunnen gaan, was de reparatie relatief eenvoudig toen de juiste diagnose was gesteld. Door een goede drukvaltest uit te voeren, kon het probleem snel worden geïdentificeerd. Sinds de reparatie hebben zich geen gerelateerde problemen voorgedaan.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback. Ik wilde graag delen hoe mijn situatie is opgelost. Na de problemen met de compressorpiek, vond ik eindelijk een specialist die een goede diagnose stelde. De inlaatspruitstukdruksensor was met tussenpozen defect, waardoor de boostregelaar onjuiste waarden kreeg. Er was ook een klein vacuümlek bij de wastegate actuator. De totale reparatie bedroeg 1250 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De motorprestaties zijn nu weer zoals in de fabriek. Geen motorcontrolelampjes of problemen met de laaddruk meer. Het brandstofverbruik is ook weer gedaald naar een normaal niveau. Les geleerd, ik had meteen naar een turbospecialist moeten gaan in plaats van mijn vaste monteur. Dat had tijd bespaard en een verkeerde diagnose voorkomen. De juiste diagnoseapparatuur maakte het verschil bij het identificeren van de exacte oorzaak.

(Vertaald uit Engels)