Ruig lopende Sebring wijst op een te rijk brandstofmengsel

Ik heb een soortgelijk probleem gehad met mijn Chrysler Stratus 2.4L uit 2004, en kan op basis van mijn ervaring met brandstofsysteemproblemen wat relevante informatie delen. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik heb meegemaakt: onregelmatig lopen, overmatig brandstofverbruik en aarzelen tijdens acceleratie. Het check engine-lampje wees op problemen met de lucht-brandstofverhouding, wat wijst op problemen met de brandstofinjectoren. Na diagnose bleek een van de brandstofinjectoren gedeeltelijk vast te zitten, waardoor een te rijk mengsel ontstond. De reparatie omvatte: Complete test van de brandstofinjectoren, Vervanging van de defecte injector, Reiniging van de overige injectoren, Herkalibrering van de zuurstofsensors, Eindtest om de juiste inlaatspruitstukdruk te garanderen. De totale kosten bedroegen €515 inclusief onderdelen en arbeid. De auto liep daarna aanzienlijk beter, met hersteld vermogen en normaal brandstofverbruik. Om specifieker advies te geven, deel alsjeblieft: Motorinhoud, Huidige kilometerstand, Recente reparaties of onderhoud, Specifieke foutcodes van het check engine-lampje, Of het probleem meer bij stationair draaien of tijdens acceleratie optreedt. Deze informatie zou helpen bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt met mijn Stratus.

(Vertaald uit Engels)

Het laatste onderhoud was bij 25209 KM en de problemen begonnen kort daarna. De zuurstofsensors leken tijdens de diagnose afwijkende waarden te geven, en het luchtfilter was behoorlijk vies toen het werd gecontroleerd. De foutcodes van het motorstoringslampje wezen op een te rijk mengsel, waarschijnlijk door een defecte zuurstofsensor die de lucht-brandstofverhouding beïnvloedt. Mijn brandstofverbruik daalde aanzienlijk voordat deze symptomen verschenen. Heeft u uiteindelijk beide zuurstofsensors vervangen of alleen de voorste? Ik ben ook benieuwd of het reinigen van de brandstofinjectoren in uw geval enig verschil heeft gemaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over je Sebring. In mijn geval met de Stratus, heb ik in eerste instantie alleen de upstream zuurstofsensor vervangen omdat deze direct van invloed is op de berekeningen van de lucht-brandstofverhouding. Het ruwe lopen bleef echter aanhouden totdat ik het inlaatspruitstuk systeem ook uitgebreider aanpakte. De complete oplossing omvatte: Vervanging van de upstream O2-sensor (180€), Professionele reiniging van de brandstofinjectoren, Vervanging van het luchtfilter, Druktest inlaatspruitstuk De reiniging van de brandstofinjectoren maakte een merkbaar verschil in het soepeler verlopen van het stationair toerental en het verbeteren van de acceleratie. Het vuile luchtfilter droeg zeker bij aan de rijke verbranding; na vervanging liep de motor veel beter en verbeterde het brandstofverbruik met ongeveer 15%. Mijn aanbeveling op basis van de vergelijkbare symptomen zou zijn om: 1. Eerst het luchtfilter te vervangen, omdat dit goedkoop en duidelijk vies is 2. De upstream O2-sensor te laten vervangen 3. De brandstofinjectoren professioneel te laten reinigen 4. De resultaten te volgen voordat u vervanging van de downstream sensor overweegt Deze systematische aanpak hielp bij het isoleren van de hoofdoorzaak in mijn geval, terwijl onnodige onderdelenvervanging werd vermeden. De totale investering was ongeveer 400€, maar loste de problemen volledig op.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op het verloop van het gesprek, hier is het afsluitende antwoord vanuit het perspectief van de oorspronkelijke poster: Bedankt voor de gedetailleerde uitleg van je reparatieproces. Ik ben gisteren begonnen met het vervangen van het luchtfilter en de upstream zuurstofsensor. De katalysatorwaarden zijn nu beter, maar nog steeds niet perfect. Volgende week laat ik de brandstofinjectoren reinigen, aangezien de rijke mengseltoestand nog niet volledig is verdwenen. De onderdelen hebben me tot nu toe in totaal 230€ gekost. Ik hoop dat de injectorreiniging het resterende aarzelen tijdens acceleratie oplost. Als de lucht-brandstofverhouding daarna nog steeds niet klopt, moet ik misschien het inlaatsysteem aanpakken zoals jij hebt gedaan. Ik zal een update geven zodra ik de volledige reparatieresultaten heb. Ik waardeer het echt dat je je soortgelijke ervaring met de Stratus hebt gedeeld, het heeft me geholpen om niet zomaar onderdelen te vervangen zonder te weten wat er aan de hand was.

(Vertaald uit Engels)