Ruw stationair draaien en afslaan van de S8 wijst op een defecte IAC-klep

Ik heb soortgelijke problemen met stationair toerental ondervonden op mijn A7 uit 2020 en kan me vinden in deze symptomen. Het afslaan van de motor en het ruwe stationaire toerental wijzen inderdaad in de richting van het inlaatsysteem, maar niet noodzakelijkerwijs alleen de IAC-klep. In mijn geval was de belangrijkste boosdoener ernstige koolstofafzetting in het inlaatspruitstuk. Het afslaan van de motor gebeurde vaker als de motor warm was en de stationairregeling werd steeds onregelmatiger. Het motorcontrolelampje ging eerst met tussenpozen branden, maar bleef daarna constant branden. De juiste reparatie vereiste: Volledige verwijdering van het inlaatspruitstuk, Professionele reiniging van koolstofafzetting, Vervanging van pakkingen, Inspectie en reiniging van de IAC-klep, Reiniging van het gasklephuis, Nieuwe MAP-sensor Dit was een behoorlijke klus die ongeveer 6-7 uur werk kostte. De koolstofafzetting was vrij ernstig en had tot ernstigere motorschade kunnen leiden als er niets aan gedaan was. Voor een S8, een auto met hogere prestaties, is het van cruciaal belang dat dit goed wordt gediagnosticeerd en verholpen om verdere complicaties te voorkomen. In plaats van alleen onderdelen te vervangen, is het aan te raden om eerst een grondige inspectie van het inlaatsysteem uit te voeren met de juiste diagnostische tests. Problemen met het stationair draaien van de auto zijn vaak het gevolg van meerdere met elkaar verbonden onderdelen in plaats van één enkel defect onderdeel.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je A7-ervaring. Dat probleem met de koolstofophoping lijkt erg op wat mijn S8 doormaakt. Het reinigen van het gasklephuis en het inlaatspruitstuk waar je het over had, zouden het ruwe stationair draaien en afslaan kunnen verklaren. Weet je nog hoeveel de complete klus ongeveer kostte? En loopt alles soepel sinds de reparatie? Het stationaire toerental van de mijne wordt met de dag slechter en ik wil er zeker van zijn dat ik er iets aan doe voordat het meer schade aan het luchtkleppensysteem veroorzaakt.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor je vraag over de follow-up. De reparatie bleek precies te zijn wat nodig was, de IAC-klep was inderdaad defect en de inlaat was zwaar vervuild. De totale reparatiekosten bedroegen 425 euro, inclusief een grondige reiniging van het hele inlaatsysteem. Sinds de reparatie is het stationair toerental absoluut stabiel en heeft de motor geen problemen meer met afslaan. De luchtklep werkt nu perfect en het stationair toerental van de auto blijft constant, zelfs als de motor volledig is opgewarmd. De monteur liet me de verwijderde onderdelen zien en de koolafzetting was eigenlijk erger dan wat ik in eerste instantie met mijn A7 had meegemaakt. Door het te laten repareren heb ik waarschijnlijk duurdere reparaties voorkomen. De klus nam in totaal ongeveer 5 uur in beslag en na afloop voerden ze een volledige systeemcontrole uit om er zeker van te zijn dat alles correct werkte. Geen enkel motorcontrolelampje sinds de reparatie en de stationairregeling werkt nu precies zoals het hoort. Gezien de complexiteit van de S8-motor was het zeker de juiste beslissing om deze problemen met de inlaat vroegtijdig aan te pakken. Een ruw stationair toerental kan snel leiden tot ernstigere problemen als er niets aan wordt gedaan.

(community_translated_from_language)

Nadat ik hier advies had gekregen, heb ik mijn S8 eindelijk naar een nieuwe monteur gebracht die echt wist wat hij deed. De diagnose bevestigde precies waar we het over hadden, ernstige koolafzetting en een falend luchtkleppensysteem. De hele klus duurde ongeveer 6 uur. Ze hebben het gasklephuis gereinigd, alle koolaanslag uit de inlaat verwijderd en verschillende pakkingen vervangen. Het luchtinlaatsysteem moest ook grondig worden gereinigd. Wat echt indruk op me maakte, was hoe ze me alle vuile onderdelen lieten zien die ze hadden verwijderd. De totale kosten bedroegen 480 euro, zeker elke cent waard. De motor loopt nu perfect stationair, geen problemen meer met afslaan en het motorcontrolelampje is uit gebleven. Het is zo'n opluchting om het goed te laten repareren in plaats van dat we het op een lopen zetten zoals bij de vorige winkel. Ik zou zeker aanraden om deze symptomen in een vroeg stadium te laten controleren voordat ze grotere problemen veroorzaken. Mijn enige spijt is dat ik dit niet eerder heb gedaan.

(community_translated_from_language)