100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

Carly Community

jonastiger1

Ruwe Audi A2: Lucht-brandstofmengsel kan prestaties om zeep helpen

Mijn Audi A2 (2002, gas, 94185km) loopt slecht, de motor voelt zwak en schokkerig aan als ik het gaspedaal indruk. Het motorcontrolelampje brandt en de motor loopt stroef. Laatste monteursbezoek heeft me sceptisch gemaakt, dus ik ben op zoek naar inzichten. Kan een verkeerde lucht-brandstofverhouding de boosdoener zijn? Heeft iemand soortgelijke symptomen ervaren en hoe heeft uw reparatiebedrijf het aangepakt? Ik wil er zeker van zijn dat de volgende monteur een goede diagnose stelt of het de brandstofinjectoren of iets anders zijn voordat ik geld uitgeef aan reparaties.

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

thomaswerner29

Ik heb soortgelijke symptomen ervaren met mijn Audi A4 (2005) en ik kan me in dit probleem vinden. Het motorcontrolelampje ging branden en de motor vertoonde identiek gedrag, zwakke acceleratie en schokkerige reactie bij het indrukken van het gaspedaal. Na een goede diagnose werd het probleem getraceerd naar defecte brandstofinjectoren die niet de juiste hoeveelheid brandstof leverden. De symptomen kwamen perfect overeen: ruw stationair toerental, inconsistente vermogensafgifte en slechte gasrespons. De metingen van de massa-luchtstroomsensor waren normaal en het inlaatspruitstuk was schoon, waardoor de diagnose kon worden beperkt. Dit bleek een ernstig probleem te zijn dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat defecte injectoren tot schade aan de katalysator kunnen leiden als er niets aan wordt gedaan. De reparatie bestond uit het vervangen van twee brandstofinjectoren die volledig verstopt waren en het reinigen van de overige. Belangrijkste tekenen dat het injector gerelateerd was: Motor hapert onder belasting, stationair draaien en aarzelen, ongelijkmatige vermogensafgifte, motorcontrolelampje dat wijst op problemen met het brandstofsysteem Stel voor dat een vakman een volledige diagnosetest van het brandstofsysteem uitvoert. Slechte injectoren zullen tijdens het testen duidelijke druk- en sproeipatroonproblemen vertonen.

(Vertaald uit Engels)

jonastiger1 (Auteur)

Bedankt voor het delen van deze ervaring. Mijn probleem bleek erg op elkaar te lijken en het reparatiebedrijf ontdekte dat een falende EGR-klep de meeste van deze symptomen in mijn A2 veroorzaakte. Tijdens het diagnoseproces ontdekten ze ook dat de brandstofinjectoren gereinigd moesten worden. Weet je nog wat de totale reparatiekosten waren voor het vervangen van de injectoren? Ik ben ook benieuwd of je nog gerelateerde problemen hebt gehad sinds de reparatie. Sommige mensen zeiden dat deze problemen soms kunnen duiden op bredere problemen met het brandstofsysteem.

(Vertaald uit Engels)

thomaswerner29

Bedankt voor je vraag over de kosten. De reparatiewerkplaats rekende 515 euro voor het vervangen van de defecte injectieklep, waardoor het probleem met het armere brandstofmengsel volledig werd opgelost. De motor loopt nu soepel met een goede brandstoftoevoer, geen schokkerige acceleratie of ruw stationair draaien meer. De massa-luchtstroomsensor en de gasklephuisrespons zijn nu perfect en ik heb geen problemen meer gehad met het brandstofsysteem in de maanden sinds de reparatie. De metingen van de zuurstofsensor bevestigen dat de motor de juiste lucht-brandstofverhouding behoudt, wat eerder de grootste zorg was. Deze reparatie was eigenlijk goedkoper dan ik aanvankelijk vreesde toen de symptomen voor het eerst verschenen. Een defecte injector kan soms worden verward met andere problemen zoals problemen met de EGR-klep, dus het stellen van de juiste diagnose was cruciaal. De prestatieverbetering na het verhelpen van de te lage spanning maakte duidelijk dat dit de juiste reparatie was.

(Vertaald uit Engels)

jonastiger1 (Auteur)

Na met iedereen hier gesproken te hebben, wilde ik graag delen hoe mijn situatie is opgelost. De monteur waar ik uiteindelijk naartoe ging, voerde een goede diagnose uit en ontdekte dat de EGR-klep verstopt zat, waardoor de motor met een verkeerde lucht-brandstofverhouding liep. Ze vonden ook twee bougies die vervangen moesten worden. De totale reparatie bedroeg 380 euro, inclusief het preventief reinigen van de brandstofinjectoren. De metingen van de zuurstofsensor zijn nu normaal en de motor loopt perfect, geen schokkerige acceleratie of ruw stationair draaien meer. Ik ben echt blij dat ik het eerst hier heb gevraagd, want het hielp me te begrijpen welke vragen ik in de winkel moest stellen. De katalysator had beschadigd kunnen zijn als ik er in die toestand mee was blijven rijden. De monteur liet me de vuile onderdelen zien en legde alles duidelijk uit, wat een welkome afwisseling was ten opzichte van mijn vorige ervaring. Ik deel dit voor het geval iemand anders soortgelijke symptomen met zijn motor ondervindt. Een goede diagnose vanaf het begin heeft zeker geld bespaard op de lange termijn.

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: