Ruwe Caliber heeft dringend injectordiagnose nodig

Ik ondervond bijna identieke symptomen met mijn 2010 Dodge Journey diesel bij 115000 km. Het ruwe lopen en vermogensverlies wezen in eerste instantie op brandstofinjectoren, maar diagnostische tests onthulden een kapotte koppakking die een lage cilinderdruk veroorzaakte. Het falen van de koppakking was eigenlijk een gevolg van een uitgerekte distributieriem die tanden had overgeslagen. Dit veroorzaakte problemen met de kleptiming, waardoor uiteindelijk de afdichting van de koppakking werd aangetast. Voor de reparatie moest de cilinderkop worden verwijderd om zowel de koppakking als de distributieriem te vervangen, plus nieuwe bougies omdat die beschadigd waren door de slechte verbranding. Dit werd geclassificeerd als een grote reparatie omdat kritieke motoronderdelen gedemonteerd moesten worden, waaronder het inlaatspruitstuk en de nokkenas om bij de beschadigde onderdelen te komen. De symptomen komen overeen met je beschrijving, slecht brandstofverbruik, ruwe loop en een controlelampje wijzen meestal op drukgerelateerde problemen. Voor een goede diagnose moet je eerst de compressie testen en de distributieriem inspecteren. Deze problemen hebben de neiging om in grotere problemen uit te monden als ze niet onmiddellijk worden aangepakt. Overweeg om het te laten onderzoeken door een gecertificeerde dieselspecialist, omdat algemene monteurs soms de hoofdoorzaak missen bij dieselspecifieke problemen met timing en druk.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze ervaring. Ik had afgelopen winter ook soortgelijke symptomen met mijn Caliber. Door het kloppen en vermogensverlies was ik bang dat het de turbolader was, maar het bleek dat de zuigerveren versleten waren en compressieproblemen veroorzaakten. Het diagnoseproces klinkt precies als wat ik heb meegemaakt. Kun je je herinneren wat de totale reparatiekosten in jouw geval waren? Ik vraag me gewoon af hoe het te vergelijken is, aangezien de prijzen per winkel zo verschillen. Ik ben ook benieuwd of je nog gerelateerde problemen hebt gehad sinds de vervanging van de koppakking?

(Vertaald uit Engels)

Had het probleem goed gediagnosticeerd door een gecertificeerde dieselspecialist die ontdekte dat de uitgerekte distributieriem de nokkenastiming had beïnvloed. Aangezien dit de oorspronkelijke oorzaak was die leidde tot het probleem met de koppakking, werd de hele reparatie gedekt door de garantie van het vorige werk en kostte het 0€. De reparatie heeft alle cilinderdrukschommelingen volledig geëlimineerd. De motor heeft nu een constante compressie in alle cilinders, zonder problemen tussen de krukas en de zuigerveren. Hij loopt nu al meer dan 8 maanden probleemloos met een goede vermogensafgifte en een normaal brandstofverbruik. Sinds de reparatie zijn er geen gerelateerde problemen aan het licht gekomen. De afdichting van de koppakking is nog intact en de compressietests laten optimale waarden zien. De prestaties van de turbolader zijn ook weer op het niveau van de fabrieksinstellingen nu de motor de juiste cilinderdruk heeft. Houd er rekening mee dat het van cruciaal belang is om problemen met de distributieriem in een vroeg stadium op te sporen, omdat ze snel kunnen escaleren tot ernstigere motorschade als ze niet worden verholpen.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb mijn Caliber vorige maand naar een gecertificeerde dieselspecialist gebracht na het lezen van de reacties hier. Uit de diagnostische tests bleek dat versleten brandstofinjectoren ongelijkmatige brandstoftoevoer veroorzaakten, wat leidde tot het ruwe lopen en vermogensverlies. Het kloppen van de motor was een duidelijke indicatie dat er iets mis was met het verbrandingsproces. De totale reparatie bedroeg € 1200 inclusief onderdelen en arbeid. Ze vervingen alle vier de brandstofinjectoren omdat ze dezelfde slijtagepatronen vertoonden. De monteur stelde ook voor om de distributieriem te vervangen als preventief onderhoud omdat het aanbevolen vervangingsinterval naderde. Het reparatieproces duurde twee dagen, maar was het wachten waard. De motor loopt nu soepel zonder vermogensproblemen of vreemde geluiden. Het brandstofverbruik is aanzienlijk verbeterd en het motorcontrolelampje is nog niet teruggekeerd. Al met al een veel beter resultaat dan mijn eerdere ervaringen met algemene reparatiebedrijven die geen goede diagnose konden stellen van problemen met dieselmotoren. Ik wilde gewoon de lus sluiten en vertellen hoe het is afgelopen. Bedankt voor het nuttige advies dat me in de juiste richting wees.

(Vertaald uit Engels)