Ruwe diesel: Problemen met spruitstuk oorzaak van meerdere storingen

Ik had afgelopen winter bijna exact hetzelfde probleem met mijn 2013 Dodge 750 diesel. Ik heb enige ervaring met dieselmotoren, maar bij deze had ik professionele hulp nodig. De symptomen kwamen perfect overeen met die van jou, ruw lopen, ontstekingsfouten en die kenmerkende vermogensdaling. Het motorcontrolelampje brandde constant en de druk in het spruitstuk was overal te zien. Na het uitvoeren van de diagnose bleek het een ernstig vacuümlek te zijn veroorzaakt door een verschroeid inlaatspruitstuk. Ik bracht hem naar een gespecialiseerde dieselwerkplaats waar ze bevestigden dat het inlaatspruitstuk scheuren had ontwikkeld door overmatige hitte. Ze moesten het hele spruitstuk en de bijbehorende pakkingen vervangen. De totale kosten bedroegen € 1180, maar alle problemen waren volledig opgelost. De motor loopt nu soepel met een goede vermogensafgifte. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende delen? De huidige kilometerstand van uw motor, Eventuele recente onderhoudsbeurten, Specifieke foutcodes van het motorcontrolelampje, Of u veranderingen in het brandstofverbruik hebt opgemerkt. Deze symptomen kunnen soms ook wijzen op andere problemen met het brandstoftoevoersysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn Dodge heeft 89445 KM en de laatste onderhoudsbeurt was 3 maanden geleden waarbij olie en filters zijn vervangen. De metingen van de sensor in het spruitstuk van de auto tonen onregelmatige patronen die precies overeenkomen met jouw beschrijving. Tijdens de laatste onderhoudsbeurt hebben ze geen vacuümlekken geconstateerd, maar de motorprestaties zijn sindsdien aanzienlijk verslechterd. Ik heb vanochtend de foutcodes gecontroleerd en kreeg consequent P0299 en P0106, wat wijst op problemen met de druk in het spruitstuk. Het brandstofverbruik is de afgelopen maand met ongeveer 15% gestegen. Ik denk dat ik jullie advies ga opvolgen en ermee naar een dieselspecialist ga. De symptomen en foutcodes lijken te veel op elkaar om te negeren. Ik wil liever nu investeren in goede reparaties dan het risico lopen op grotere motorschade.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de details, die kilometerstanden en foutcodes zijn cruciale informatie. Op mijn 2013 Dodge 750 probeerde ik in eerste instantie lapmiddelen zoals het reinigen van het spruitstuk en het controleren van de vacuümleidingen, maar de ontstekingsproblemen bleven terugkomen. De combinatie P0299/P0106 bevestigt zeker problemen met de spruitstukdruk. Toen mijn auto dezelfde codes vertoonde, vond de monteur haarscheurtjes in het spruitstuk die grote vacuümlekken veroorzaakten. Deze scheurtjes beginnen meestal klein maar zetten snel uit door hittecycli. Let na het vervangen van het spruitstuk op het volgende: Eventuele pakkinglekken rond de nieuwe assemblage, Veranderingen in het stationaire gedrag, Spruitstukdrukwaarden die consistent blijven, Terugkeer naar normaal brandstofverbruik Zorg ervoor dat de winkel het hele systeem onder druk test na de reparatie. Mijn monteur vond extra vacuümlekken in verbindingsslangen die in eerste instantie niet duidelijk waren. Door deze als onderdeel van de reparatie te laten repareren, werden toekomstige problemen voorkomen. De totale reparatie zou ongeveer hetzelfde moeten kosten als wat ik heb betaald, tenzij de prijzen zijn veranderd. Zorg ervoor dat ze OEM-onderdelen gebruiken voor het spruitstuk, aftermarket opties veroorzaakten problemen bij andere eigenaren in onze eigenaarsgroep.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de uitgebreide feedback. Nu ik zie hoe vergelijkbaar onze situaties zijn, vooral met die P0299- en P0106-codes die gekoppeld zijn aan problemen met de spruitstukdruk, heb ik meer vertrouwen in de volgende stappen. De 15% toename in brandstofverbruik en de verslechterende motorprestaties komen overeen met jouw ervaring met vacuümlekken. Mijn diagnosemetingen, die onregelmatige patronen van de spruitstuksensor laten zien, bevestigen in feite wat jij hebt meegemaakt. Ik zal hem deze week naar een gespecialiseerde dieselwerkplaats brengen. Gezien de problemen met het controlelampje en de consistente ontstekingsfouten, kan langer wachten tot grotere problemen leiden. Goed punt over het laten uitvoeren van een volledige druktest, ik wil geen verborgen vacuümlekken missen die later problemen kunnen veroorzaken. Ik waardeer de informatie over het aanvragen van OEM-onderdelen voor het spruitstuk en het letten op lekkage van de pakking na de reparatie. De reparatiekosten rond de € 1180 lijken redelijk gezien het alternatief: grote motorschade. Ik zal het forum updaten zodra ik het werk gedaan heb en kan bevestigen of het alle symptomen oplost zoals in jouw geval.

(Vertaald uit Engels)