sophiaraven10
Ruwe stationairloop en CEL gerelateerd aan problemen met het vacuümsysteem
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
De Atlas vertoonde een ruw stationair toerental en een motorstoringslampje, waarschijnlijk te wijten aan problemen met de luchttoevoer. Een vacuümlek of een defecte luchtklep werd vermoed. Een soortgelijk geval met een VW Tiguan toonde aan dat een verslechterde rubberen slang in de buurt van het luchtinlaatsysteem voor een inconsistente luchtstroom zorgde, wat leidde tot een ruw stationair toerental en motorstalling. De oplossing hield in dat de beschadigde slang werd vervangen en het gasklephuis werd gereinigd. Bij inspectie bleek de Atlas een gescheurde vacuümslang bij het inlaatspruitstuk te hebben, die werd vervangen, waardoor het probleem werd opgelost en de druk in het spruitstuk werd gestabiliseerd. Regelmatige controles van rubberen onderdelen rond het inlaatsysteem worden aanbevolen om toekomstige problemen te voorkomen.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
sophiaraven10 (community.author)
Bedankt voor het delen van je ervaring met de Tiguan. Dat klinkt precies als waarmee ik te maken heb, vooral de ruwe stationairloop en de problemen met de manifolddruk. Ik laat ze zeker al die onderdelen controleren die je hebt opgesomd. Zou je willen delen hoeveel de reparatie uiteindelijk heeft gekost? Ik ben ook benieuwd of je sinds de reparatie soortgelijke problemen hebt gehad? Ik wil ervoor zorgen dat ik voldoende budget heb en vraag me af of dit een terugkerend probleem zou kunnen zijn met het gasklephuis of het luchtinlaatsysteem.
(community_translated_from_language)
magdalenawalter1
De reparatie is vorige week uitgevoerd en alles werkt nu perfect. De manifolddruk stabiliseerde onmiddellijk nadat ze de defecte slangaansluiting tussen de pomp en de luchtklep hadden gerepareerd. De totale kosten bedroegen € 175 voor onderdelen en arbeid, wat redelijk leek gezien het diagnostische werk dat nodig was om het exacte probleem te achterhalen. De problemen met stationair draaien zijn volledig verdwenen en motorstoringen zijn niet langer een probleem. Geen terugkerende problemen met het gasklephuis of het luchtinlaatsysteem sinds de reparatie. De monteur gaf aan dat deze slangaansluitingen meestal de levensduur van het voertuig meegaan, dus dit was waarschijnlijk een eenmalige reparatie, tenzij er sprake was van ongewone slijtage. De sleutel was het vroegtijdig ontdekken ervan, voordat de inconsistente luchtstroom uitgebreidere motorschade kon veroorzaken. Het is vermeldenswaard dat een goede diagnose het verschil maakte; door het hele luchtinlaatsysteem te laten controleren, werd het exacte probleem ontdekt in plaats van zomaar onderdelen te vervangen.
(community_translated_from_language)
sophiaraven10 (community.author)
Ik heb vorige week actie ondernomen en mijn Atlas naar de monteur gebracht. De diagnose van het vacuümlek was perfect. Ze vonden een gescheurde vacuümslang vlakbij het inlaatspruitstuk die de problemen met de luchttoevoer veroorzaakte. Het motorstoringslampje ging meteen uit nadat ze de defecte slang hadden vervangen en een grondige inspectie van de omliggende componenten hadden uitgevoerd. De totale reparatie kostte 220€, inclusief het vervangen van de vacuümslangen en het reinigen van het gasklephuis. De manifolddruk is nu stabiel en het ruwe stationair draaien is volledig verdwenen. Ook geen toerentalfluctuaties meer. De monteur gaf aan dat deze problemen vrij vaak voorkomen na 100.000 km en adviseerde om de rubberen componenten rond het inlaatsysteem in de gaten te houden. Ik ben erg blij dat ik dit vroegtijdig ontdekte voordat het tot grotere motorproblemen leidde. De auto rijdt weer als nieuw en er zijn geen waarschuwingslampjes meer teruggekomen. Bedankt voor het helpen met de juiste richting bij deze reparatie.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
ATLAS
magdalenawalter1
De symptomen die u beschrijft komen overeen met wat er gebeurde met mijn VW Tiguan uit 2017. Het afslaan van de motor en de problemen met onregelmatig stationair toerental bleken een combinatie te zijn van problemen met het gasklephuis en een vacuümlek in de buurt van het luchtinlaatsysteem. De monteur ontdekte dat de rubberen slang die de pomp met de luchtklep verbindt, was verslechterd, waardoor de luchtstroom inconsistent was. Dit veroorzaakte onregelmatige stationaire toerentallen en activeerde het motorstoringslampje. Voor de reparatie moest de beschadigde slang worden vervangen en het gasklephuis worden gereinigd. Dit was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat het verkeerde lucht-brandstofmengsel tot ernstigere motorschade had kunnen leiden als het niet was aangepakt. De symptomen verergerden geleidelijk in de loop van de tijd, te beginnen met kleine problemen met het stationair toerental en uiteindelijk van invloed op de algemene motorprestaties. Vraag bij een bezoek aan de monteur of hij specifiek het volgende controleert: Vacuümslangen op scheuren of losse aansluitingen, Gasklephuis op koolstofopbouw, Luchtinlaatsysteem op lekken, PCV-klepwerking, Mass airflow sensor-waarden Deze componenten werken vaak samen, dus het is logisch om ze allemaal te laten inspecteren gezien de symptomen.
(community_translated_from_language)