Ruwlopende Audi A5 wijst op problemen met inlaatspruitstuk

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn 2006 Audi A4 diesel. Omdat ik enige ervaring heb met dieselmotoren, dacht ik aanvankelijk dat het gewoon een sensor was, maar de symptomen kwamen precies overeen met die van jou: ruw stationair draaien, schokken tijdens het accelereren en minder vermogen. De metingen van de spruitstuksensor waren inconsistent en na een goede diagnose bevestigde mijn werkplaats een lekkend inlaatspruitstuk als gevolg van schroeien. De ontstekingsfouten werden na verloop van tijd erger, vooral bij een koude motor. Het spruitstuk van de auto had scheuren ontwikkeld die vacuümlekken veroorzaakten, wat de door u genoemde uitlaatgeur verklaarde. De complete reparatie omvatte: Volledige diagnostische tests, druktest op het spruitstuk, vervanging van het inlaatspruitstuk, nieuwe pakkingen en afdichtingen, arbeidskosten. De totale kosten bedroegen 1180 euro, maar de problemen waren volledig opgelost. Kunt u, voordat u meer specifiek advies geeft, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand van je A5? Hoe lang zijn deze symptomen al aanwezig? Is er rook uit de motorruimte gekomen? Zijn er specifieke foutcodes uitgelezen? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw geval vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn A5 heeft 22883 KM en heeft ongeveer 6 maanden geleden een onderhoudsbeurt gehad. Na het uitvoeren van diagnostische tests vond de werkplaats foutcode P0299 die wijst op een probleem met de laaddruk. Ze bevestigden een vacuümlek in de buurt van het inlaatspruitstuk dat het ontstekingsfoutje en de prestatieproblemen veroorzaakte. De reparatieofferte lijkt in lijn met wat jij hebt betaald. Het is goed om te weten dat het vervangen van het spruitstuk soortgelijke symptomen in jouw geval heeft opgelost. Ik laat het deze week repareren om verdere schade aan de motor te voorkomen. Ik merkte dat het motorcontrolelampje vaker begon te knipperen tijdens koude starts, wat overeenkomt met jouw ervaring met verergerende symptomen bij lagere temperaturen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je A5 situatie. De P0299 foutcode bevestigt zeker wat ik heb ervaren, het is een klassiek teken van problemen met de laaddruk veroorzaakt door problemen met het inlaatspruitstuk. De symptomen bij koude start komen precies overeen met waar ik mee te maken had voor de reparatie. Gezien uw relatief lage kilometerstand zou het luchtinlaatsysteem normaal gesproken niet zo vroeg defect moeten raken, maar fabricagefouten kunnen voorkomen. In mijn geval waren de motorprestaties na het vervangen van het spruitstuk meteen weer normaal en is het motorcontrolelampje nooit meer teruggekomen. De werkplaats moet tijdens de reparatie een grondige controle van de spruitstuksensor uitvoeren. Toen ze de mijne vervingen, controleerden ze ook de omringende afdichtingen, omdat vacuümlekken soms invloed kunnen hebben op meerdere onderdelen in het luchtinlaatsysteem. Zorg ervoor dat ze: Het nieuwe spruitstuk testen op goede afdichting, Alle gerelateerde sensoren controleren na de installatie, Alle opgeslagen foutcodes wissen, Een testrit uitvoeren om de normale boostdruk te bevestigen De reparatiekosten zijn standaard voor dit soort werk, en het snel laten doen voorkomt ernstiger motorproblemen in de toekomst.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van al jullie input heb ik nu het volste vertrouwen om door te gaan met de reparatie. De P0299-foutcode en de vacuümlekdiagnose uit mijn werkplaats komen perfect overeen met uw ervaring. De koude start en de prestatieproblemen lijken een schoolvoorbeeld van een defect inlaatspruitstuk. De werkplaats heeft bevestigd dat ze een volledige inspectie van het luchtinlaatsysteem zullen uitvoeren, inclusief alle pakkinglekken en bijbehorende sensoren. De door hen genoemde reparatieprijs van 1150 euro komt overeen met wat jij hebt betaald, wat geruststellend is. Goed om te weten dat de reparatie je problemen volledig heeft opgelost. Mijn symptomen die erger werden tijdens een koude start hebben me er zeker toe aangezet om dit eerder vroeger dan later aan te pakken. Ik zal ze de volledige testprocedure laten uitvoeren die je noemde, waarbij ik de metingen van de spruitstuksensor, de afdichtingen en de laaddruk zal controleren na de reparatie. Bedankt voor het delen van uw ervaring. Het hielp mijn werkplaatsdiagnose te bevestigen en gaf me vertrouwen om verder te gaan met de vervanging van het spruitstuk voordat er ernstige motorschade optreedt.

(Vertaald uit Engels)