S1 loopt te mager: MAF- en O2-sensoren onderzocht in probleem met vermogensverlies

Als iemand met matige ervaring met het werken aan auto's, had ik een zeer vergelijkbaar probleem met mijn 2016 Audi S3. De symptomen kwamen precies overeen met wat jij beschrijft: ruw rijden, vermogensverlies en het motorcontrolelampje ging branden. Na controle van de lucht-brandstofverhouding ontdekte mijn werkplaats dat defecte brandstofinjectoren een inconsistente brandstoftoevoer veroorzaakten. De inlaatspruitstukdrukwaarden waren ook onregelmatig, wat eerder wees op het injectiesysteem dan op sensorproblemen. De reparatie bestond uit: Testen van alle brandstofinjectoren, vervangen van 2 defecte injectoren, reinigen van de overige injectoren, volledige systeemdiagnose, resetten van het motormanagementsysteem De totale kosten bedroegen 515 euro voor onderdelen, arbeid en diagnose. Na de reparatie liep de motor weer soepel met een goede vermogensafgifte en zonder waarschuwingslampjes. Om een diagnose te kunnen stellen, kunt u het volgende met ons delen: Huidige kilometerstand, Wanneer u voor het laatst onderhoud heeft gehad aan het brandstofsysteem, Of het motorcontrolelampje constant brandt of knippert, Of u de problemen meer opmerkt bij een koude start of bij een warme start, Eventuele veranderingen in het brandstofverbruik De katalysator kan ook worden beïnvloed door te arm rijden, dus het is belangrijk om dit vroegtijdig te ontdekken.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb mijn reguliere onderhoudsbeurt gehad bij 42463KM en tijdens dat bezoek is het gasklephuis geïnspecteerd en gereinigd. Mijn motorcontrolelampje brandt constant, knippert niet. Het schokken en vermogensverlies gebeurt meestal als de motor warm is, vooral bij matig accelereren. Ik merkte de laatste tijd ook een hoger brandstofverbruik, ongeveer 15% meer dan normaal. Mijn eerdere ervaringen met ruw rijden waren meestal gerelateerd aan problemen met de zuurstofsensor, maar dit voelt anders. De motor lijkt niet goed te reageren op gasgeven.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor deze details. Als ik terugkijk naar mijn ervaringen met de Audi S3, komen jouw symptomen heel dicht in de buurt van wat ik tegenkwam, maar het gedrag tijdens warmlopen wijst meer in de richting van een mogelijk probleem met de EGR-klep dan alleen met de brandstofinjectoren, wat ik in eerste instantie vermoedde. Toen mijn auto een verhoogd brandstofverbruik vertoonde met vermogensverlies bij warme motor, ontdekte de werkplaats dat koolstofafzetting de EGR-klep verhinderde om correct te werken. Dit veroorzaakte inconsistente lucht-brandstofverhoudingen, vooral onder belasting. De oplossing bestond uit: Reinigen en testen van de EGR-klep, vervangen van de bougies als preventieve maatregel, druktest van het brandstofsysteem, opnieuw instellen van de ECU De reparatie kostte 380 euro en loste zowel het vermogensverlies als het brandstofverbruik op. Het motorcontrolelampje is nooit meer teruggekeerd. Uw constante motorcontrolelampje suggereert dat dit een soortgelijk scenario zou kunnen zijn. Vooral de symptomen bij warme motor komen overeen, omdat EGR-gerelateerde problemen vaak opvallender worden nadat de motor op bedrijfstemperatuur is gekomen. Overweeg om deze specifieke diagnostische controles uit te voeren: Werking EGR-klep, Brandstofdruk onder belasting, Lucht-brandstofverhouding tijdens accelereren, Controle op koolafzetting

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de gedetailleerde antwoorden. Na het vergelijken van de symptomen met beide voorgestelde scenario's, denk ik dat de EGR-klep theorie het meest logisch is voor mijn situatie. De problemen met de warme motor en het constante motorcontrolelampje komen perfect overeen met wat werd beschreven. Ik heb een afspraak gemaakt met mijn garage en heb specifiek gevraagd om de werking van de EGR-klep en de koolafzetting te controleren, samen met het testen van de brandstofdruk en de lucht-brandstofverhoudingen tijdens het accelereren. Het constante motorcontrolelampje is niet veranderd en de gasrespons is nog steeds inconsistent, vooral als hij warm is. Ik zal een update geven zodra ik de diagnoseresultaten heb en precies weet welke onderdelen aandacht nodig hebben. Ik hoop echt dat het gewoon koolstofafzetting op de EGR-klep is in plaats van een uitgebreider probleem met het brandstofsysteem. Het toegenomen brandstofverbruik is zeker verontrustend, maar de katalysator vertoont tenminste nog geen waarschuwingssignalen.

(Vertaald uit Engels)