S6 pingelen + vermogensverlies wijst op problemen met de MAF-sensor

Ik had bijna identieke symptomen met mijn Audi S4 uit 2020. De magere toestand veroorzaakte aanzienlijke prestatieproblemen. Na het uitvoeren van een diagnose bleek dat de brandstofinjectoren het begaven, waardoor de brandstoftoevoer naar de cilinders niet gelijkmatig was. De lucht-brandstofverhouding was veel te laag, wat leidde tot ontstekingsfouten en een bonkend gevoel tijdens het accelereren. Dit zorgde er ook voor dat de zuurstofsensor te lage concentraties meldde. Hoewel in eerste instantie de massa-luchtstroomsensor werd verdacht, was de hoofdoorzaak absoluut de injectoren. Dit is een serieuze reparatie die de juiste diagnoseapparatuur en expertise vereist. De injectoren moeten na vervanging nauwkeurig worden gekalibreerd om een optimale brandstoftoevoer door het inlaatspruitstuk te garanderen. Slechte injectorprestaties kunnen uiteindelijk de katalysator beschadigen als er niets aan wordt gedaan. Toen deze symptomen bij mijn S4 optraden, moesten meerdere injectoren worden vervangen. De reparatie vereist speciaal gereedschap en de juiste testapparatuur om er zeker van te zijn dat alles goed werkt met het motormanagementsysteem. Ga voor dit soort problemen op zoek naar winkels die gespecialiseerd zijn in VAG-voertuigen en die beschikken over diagnostische apparatuur uit de fabriek. Vraag hen naar hun specifieke ervaring met directe injectiesystemen op moderne Audi-motoren.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn S6, het klinkt precies zoals jij beschrijft met de brandstofinjectoren die het begeven. De magere toestand bezorgde me allerlei hoofdpijn. Ik wilde je vragen of je nog weet wat de reparatie ongeveer heeft gekost. Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen hebt gehad sinds je de injectoren hebt laten vervangen. Ik maak me vooral zorgen over het gasklephuis en de EGR-klep omdat die soms problemen kunnen geven na injectorproblemen. Het inlaatspruitstuk van de mijne maakt nu ook wat vreemde geluiden, dus ik probeer uit te zoeken of dat er iets mee te maken heeft of dat het een apart probleem is waar ik op moet letten.

(community_translated_from_language)

De totale reparatierekening bedroeg 515 euro voor het vervangen van de defecte injectieklep. Sinds de reparatie is de magere toestand volledig verdwenen en loopt de motor weer soepel. Het motorcontrolelampje is verdwenen en het frustrerende vermogensverlies is verdwenen. Ik heb geen problemen ondervonden met het gasklephuis of de EGR-klep in de maanden na de reparatie. Het motormanagementsysteem geeft nu de juiste brandstofwaarden aan en de zuurstofsensorwaarden zijn precies waar ze zouden moeten zijn. Wat betreft je inlaatspruitstuk geluid, dit was niet iets wat ik tegenkwam na mijn injector reparatie. Ik zou de garage dit apart laten controleren, omdat ongebruikelijke geluiden uit dat gebied op een ander probleem kunnen duiden. Het beste is om het in een vroeg stadium aan te pakken voordat het mogelijk andere onderdelen aantast. De investering in het repareren van de injector was het waard om de motor weer goed te laten presteren en duurdere reparaties te voorkomen. Zorg er wel voor dat degene die het werk uitvoert de nieuwe injector goed kalibreert zodat deze overeenkomt met de specificaties van de motor.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de input. Ik heb eindelijk naar de auto laten kijken en wilde mijn ervaring delen voor het geval iemand anders dit ook heeft. Ik heb de auto naar een speciaalzaak gebracht die het probleem heeft vastgesteld met de juiste diagnoseapparatuur. Zoals ik al vermoedde, waren er meerdere brandstofinjectoren defect. Het motorcontrolelampje probeerde me duidelijk iets te vertellen. De totale reparatie bedroeg 1250 euro voor het vervangen van drie injectoren. In de werkplaats maakten ze ook het gasklephuis schoon en controleerden ze de massa-luchtstroomsensor, die in orde bleek te zijn. Dat knarsende geluid van het inlaatspruitstuk bleek er niets mee te maken te hebben, gewoon een los hitteschild dat ze zonder extra kosten hebben vastgezet. De auto loopt nu als nieuw. Hij hobbelt niet meer bij het optrekken, het vermogen is volledig hersteld en het brandstofverbruik is zelfs verbeterd. De bougies werden ook preventief vervangen omdat ze toch al bijna aan hun service-interval toe waren. Achteraf gezien was het slim om het meteen te laten repareren. Ik had veel meer schade kunnen aanrichten als ik was doorgereden met die falende injectoren.

(community_translated_from_language)