S8 motor kloppen en rook wijst op ontbrandingsprobleem

Ik had een soortgelijk probleem met mijn A8 uit 2004. Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's kan ik u vertellen hoe ik het probleem heb opgelost. De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik ervoer: schokkerig optrekken, rook en vermogensverlies. Het bleek ernstige afzetting in de verbrandingskamer te zijn, wat problemen met voorontsteking en detonatie veroorzaakte. De afzetting op de cilinderkoppen creëerde hete plekken die een onregelmatige verbranding veroorzaakten. Mijn reparatie bestond uit: Volledige reiniging van de verbrandingskamer, controleren en afstellen van de kleptiming, vervangen van bougies, reinigen van het brandstofsysteem De totale kosten bedroegen 425 euro voor onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie loopt de motor probleemloos zonder zuigerstoten of onregelmatige verbranding. Om u beter van dienst te kunnen zijn, kunt u het volgende aangeven: Huidige kilometerstand, brandstoftype dat meestal wordt gebruikt, specifieke foutcodes die zijn opgeslagen, onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot bougies, eventuele ongebruikelijke geluiden tijdens een koude start Deze details kunnen helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik tegenkwam en of een soortgelijke reparatieaanpak voor u zou kunnen werken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn S8 heeft 60754 KM en heeft vorige maand zijn jaarlijkse onderhoudsbeurt gehad. Op basis van uw feedback heb ik de onderhoudsgegevens gecontroleerd en de bougies zijn ongeveer 40000 KM geleden vervangen. De foutcodes wijzen op problemen met de cilinderfoutontsteking en de klopsensor. Het ontstekingstijdstip lijkt niet goed te zijn, vooral bij hard accelereren. De symptomen komen overeen met wat je beschrijft over voorontsteking en detonatie. Als de motor koud is, maakt hij ook onrustbarende geluiden die zouden kunnen duiden op een opkomende zuigerslag. Ik zal een verbrandingskamerinspectie en -reiniging plannen op basis van uw ervaring. De verklaring voor de afzetting is logisch gezien de leeftijd van de motor.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over uw S8. Als ik kijk naar uw kilometerstand en het tijdstip van de symptomen, komt uw situatie nog meer overeen met de mijne dan ik aanvankelijk dacht. De codes van de klopsensor in combinatie met ontstekingsfouten duiden sterk op afzettingen in de verbrandingskamer, net als in mijn geval. De geluiden bij koude start waar je het over hebt, zijn misschien geen zuigerslag, maar mijn ervaring was dat er koolafzetting loskwam en een onregelmatig ontstekingstijdstip veroorzaakte voordat de motor warm was. Een paar belangrijke punten uit mijn reparatie die je misschien kunnen helpen: Premium brandstof met een hoger octaangetal hielp de symptomen tijdelijk te verminderen, de cilinderkoppen vertoonden aanzienlijke koolstofafzetting bij inspectie, de klopsensor hoefde niet te worden vervangen, schoonmaken loste de valse waarden op Iets wat ik niet eerder heb genoemd: na de reiniging van de verbrandingskamer adviseerde mijn monteur om elke 15000 KM een brandstofsysteemreiniger te gebruiken om afzetting te voorkomen. Door deze preventieve maatregel is het probleem niet meer teruggekomen. Ter referentie, de complete servicebeurt inclusief onderdelen kostte in mijn geval ongeveer 480 euro. De resultaten waren onmiddellijk merkbaar: geen schokken meer, een goede vermogensafgifte en een schone verbranding zonder rook.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen in mijn S8 zijn erger geworden sinds mijn laatste bericht. Het kloppen van de motor is nu meer uitgesproken, vooral bij een koude start. Ik heb vandaag de verbrandingskamer laten inspecteren na jouw advies en je had gelijk, er werd zware koolstofafzetting gevonden. De monteur bevestigde dat de klopsensor eigenlijk correct functioneerde, maar reageerde op echte detonatie veroorzaakt door deze afzettingen. De totale schatting voor het reinigen van de verbrandingskamer, het afstellen van het ontstekingstijdstip en het uitvoeren van een complete brandstofsysteemservice kwam uit op 495 euro. Ze adviseerden ook om over te schakelen op brandstof met een hoger octaangehalte voor betere motortuningsresultaten na de onderhoudsbeurt. Het werk staat gepland voor volgende week. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, het hielp potentieel duurdere reparaties te voorkomen door dit vroeg te ontdekken. De overeenkomsten tussen onze gevallen, tot en met de onjuiste veronderstelling over zuigerslag, maakten uw advies bijzonder waardevol. Ik zal een update geven zodra de service is voltooid.

(Vertaald uit Engels)