achimhahn1

Scenic transmissiefout

Ik heb serieuze problemen met mijn Renault Scenic uit 2013, hij heeft een benzinemotor. Hij heeft ongeveer 108.000 km gereden. Onlangs ging het waarschuwingslampje van de transmissie aan en daarna kwam het controlelampje van de motor erbij. De automatische transmissie ging in de noodmodus, de schakelingen zijn mis, echt schokkerig en slippend. Soms hoor ik zelfs vreselijke slijpgeluiden als hij schakelt. Ik heb hem gescand en er is een fout over 'defecte oliedruk in de radiator' opgeslagen. Zou dit te maken kunnen hebben met de koelventilator of misschien een slechte druksensor? Ik ben bezorgd over oververhitting, maar het koelvloeistofniveau lijkt in orde te zijn. Ik weet ook niet zeker hoe ik een koelvloeistoflek moet diagnosticeren.

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

Oké, dat is nogal een waslijst aan symptomen. 'Oliedruk radiator defect' is niet bepaald een veel voorkomende code. Weet je zeker dat de codebeschrijving klopt? Radiatoren bevatten meestal koelvloeistof, geen olie. Misschien kun je het dubbel controleren of kijken of het misschien gerelateerd is aan de transmissiekoelleidingen die soms door de radiator lopen. Heb je, aangezien je schokkerig schakelen en slijpen noemde, ook het transmissievloeistofpeil gecontroleerd? Een laag vloeistofpeil kan vergelijkbare problemen veroorzaken. De koelventilator zelf zou die symptomen niet direct veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de snelle reactie! Je hebt gelijk, mijn fout, het zijn waarschijnlijk de transmissiekoelleidingen! Dus, als de transmissiekoelleiding problemen veroorzaakt, kan dat dan echt de fout 'oliedruk radiator' veroorzaken? En hoe controleer ik precies het transmissievloeistofpeil op dit ding? Ik ben nog steeds een beetje onwetend over of het een koelvloeistoflek is, dus alle tips zijn welkom!

(Vertaald uit Engels)

Oké, 'oliedruk radiator' die wijst op de koelleidingen is nu logischer. Een defecte kabel of stekkerverbinding van dit onderdeel is zeer waarschijnlijk en zou die fout zeker kunnen veroorzaken en de transmissie kunnen laten haperen. Wat betreft het controleren van de transmissievloeistof, dat hangt af van uw exacte transmissiemodel. Sommige hebben peilstokken, andere niet en vereisen een specifieke vulprocedure, vaak van onder de auto gedaan. Eerlijk gezegd, met al die symptomen en de kans op ernstige transmissieschade, zou ik aanraden om hem naar een werkplaats te brengen om hem goed te laten diagnosticeren. Een goedkope reparatie nu kan u later een zeer dure transmissie revisie besparen. Ze zouden in staat moeten zijn om het drukprobleem vast te stellen, evenals eventuele koelvloeistoflekkage van de koelleiding.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor het advies. Ik heb het naar een lokale garage gebracht en je had gelijk! Het bleek een defecte connector te zijn op een van de transmissiekoelleidingen. Nieuwe connector, nieuwe transmissievloeistof flush en alles loopt weer soepel. De uiteindelijke reparatie was 95€.

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: