Schokkerig lopende Scirocco: Waarschuwingssignalen voor een defecte IAT-sensor

Als iemand met een Golf GTI uit 2011 kan ik me in dit probleem verplaatsen. Met enige ervaring met VW-motoren komen deze symptomen zeker overeen met een defecte IAT-sensor. Mijn auto vertoonde soortgelijke problemen: ruw stationair toerental, vermogensverlies en het gevreesde motorstoringslampje. De diagnosetool in mijn werkplaats bevestigde dat de inlaatluchttemperatuursensor onjuiste waarden naar de ECU stuurde. Dit zorgde ervoor dat de motor met verkeerde lucht-brandstofmengsels liep, vooral tijdens koude starts. De totale reparatie kostte € 155, inclusief: Volledige diagnosescan, Vervanging IAT-sensor, Wissen foutcodes, Korte testrijden om de reparatie te bevestigen Na het vervangen van de autosensor verdwenen alle motorproblemen volledig. Het stationair toerental werd soepeler, het vermogen keerde terug naar normaal en het motorstoringslampje bleef uit. Voordat ik specifieker advies geef, zou u het volgende kunnen delen: Huidige kilometerstand van uw Scirocco, Recent onderhoud of reparaties, Of het probleem erger wordt bij bepaalde weersomstandigheden, Of u ongebruikelijke geluiden of vibraties opmerkt Deze informatie zou helpen bepalen of er gerelateerde problemen zijn die aandacht vereisen, naast de luchttemperatuursensor.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je GTI-ervaring. Ik heb zojuist mijn service laten uitvoeren bij 136712 km, en jouw symptomen komen exact overeen met wat ik met mijn Scirocco heb ervaren. De autodiagnose bevestigde onregelmatige temperatuuraflezingen van de sensor. Ik heb mijn service-overzichten gecontroleerd en gemerkt dat de inlaatluchttemperatuursensor nooit is vervangen. Met deze hoge kilometerstand en leeftijd is het logisch dat de sensor nu defect raakt. De reparatiekosten die je noemde lijken redelijk. Heeft je werkplaats nog andere tests uitgevoerd om andere mogelijke oorzaken uit te sluiten voordat de temperatuursensor werd vervangen? Ik vraag me ook af of het reinigen van het luchtinlaatsysteem deel uitmaakte van je service, aangezien dit de moeite waard zou kunnen zijn terwijl je toegang hebt tot de sensor. Het weeraspect dat je noemde is interessant, mijn problemen lijken erger te zijn tijdens koude ochtendstarts.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de follow-up over je Scirocco. Bij mijn GTI heeft de werkplaats eerst een uitgebreide diagnose scan uitgevoerd, met specifieke focus op het inlaatsysteem en gerelateerde autosensoren. De onregelmatige temperatuurmetingen waren consistent over meerdere testcycli, waardoor de diagnose van een defecte luchttemperatuursensor vrij definitief was. Ze suggereerden wel het inlaatsysteem te reinigen, maar in mijn geval was dat niet nodig. De metingen van de mass airflow sensor waren normaal, en er waren geen koolstofafzettingen die de sensorprestaties beïnvloedden. Het luchtfilter was ook recent vervangen tijdens regulier onderhoud. De correlatie met koude ochtenden die je noemde, was identiek aan wat ik heb ervaren. De motorproblemen waren het meest merkbaar tijdens de eerste 5-10 minuten van koude starts, wat een klassiek teken is van problemen met de temperatuursensor. De ECU is sterk afhankelijk van nauwkeurige temperatuurmetingen voor de initiële brandstofmapping. Aangezien je kilometerstand vergelijkbaar is met die van mij toen de sensor defect raakte (rond de 130.000 km), en gezien de leeftijd van deze VW-motoren, zou het vervangen van de inlaatluchttemperatuursensor je motorproblemen volledig moeten oplossen. Zorg er wel voor dat de werkplaats OEM-onderdelen gebruikt, ik heb geleerd dat aftermarket sensoren soms intermitterende leesproblemen kunnen veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde antwoorden. Nadat ik mijn Scirocco had laten nakijken, bleek dat je gelijk had over de IAT-sensor als probleem. De monteur bevestigde dat onregelmatige temperatuurmetingen de problemen met het motormanagement veroorzaakten. De totale reparatie kostte 165€, iets meer dan je GTI-reparatie omdat ze aanraadden het inlaatsysteem te reinigen terwijl ze er toch waren. De autodiagnose toonde wat koolstofopbouw aan die uiteindelijk de metingen van de nieuwe temperatuursensor had kunnen beïnvloeden. Het verschil in koude startprestaties is opmerkelijk. Geen ruw lopen of vermogensverlies meer, en het motorstoringslampje is uitgebleven. De vervanging van de temperatuursensor heeft alle problemen die ik ondervond zeker opgelost. Voor iedereen die later het forum doorzoekt met vergelijkbare symptomen: het eerst laten diagnosticeren van de autosensor door een professional bespaarde tijd en voorkwam onnodige vervanging van onderdelen. De correlatie tussen koud weer en slechtere prestaties was een nuttige indicator die wees op de inlaatluchttemperatuursensor. Nogmaals bedankt voor het helpen identificeren van het probleem en het delen van jullie reparatie-ervaringen.

(Vertaald uit Engels)