100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

Carly Community

liliansteel10

Seat Altea Zuurstofsensors Verwarmingsstoring

Ik heb een probleem met mijn Seat Altea uit 2012 met een benzinemotor (kilometerstand: 113888 km). Het motorstoringslampje brandt en mijn OBD2-scanner meldt een storing in de verwarming van de lambdasonde. Ik heb ook een lichte toename van het brandstofverbruik gemerkt. Uit wat ik heb gelezen, is de meest waarschijnlijke oorzaak een defecte kabel of stekkerverbinding. Heeft iemand anders een soortgelijk probleem ervaren, en zo ja, wat was uw oplossing?

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

lukashuber6

Verwarming van zuurstofsensor defect op een 2012 Altea, hè? Bevestig eerst welke O2-sensor de code geeft. Er zijn er meestal twee: pre-cat (voor de katalysator) en post-cat (achter de katalysator). Weten welke het is, bespaart u tijd en geld. Voordat u de sensor afkeurt, voert u ook enkele basis tests uit met een multimeter. Controleer de spanning op de verwarmingscircuitconnector terwijl de motor draait. Geen spanning duidt op een bedradingsprobleem stroomopwaarts. Een visuele inspectie van de kabelboom en connector is cruciaal. Kijk naar corrosie, beschadigde draden of losse connectoren, vooral in de buurt van het uitlaatsysteem waar hitte de isolatie kan aantasten. Heeft u gezocht naar andere gerelateerde DTC's?

(Vertaald uit Engels)

liliansteel10 (Auteur)

Bedankt voor de snelle reactie. Ik heb alleen een basis OBD2-scanner, en die geeft me alleen de generieke code 'Oxygen Sensor Heater Circuit Malfunction'. Hoe kan ik bepalen welke sensor precies defect is en hoe test ik de spanning op het verwarmingssysteem?

(Vertaald uit Engels)

lukashuber6

Oké, een generieke code maakt het lastiger om de sensor te pinpointen. Je hebt een scanner nodig die live data kan lezen of toegang heeft tot fabrikant-specifieke codes. Aangezien je een bedradingsprobleem vermoedt, concentreer je je daar eerst op. Lokaliseer zowel de pre-cat als de post-cat O2-sensoren langs het uitlaatsysteem. Inspecteer visueel hun bedrading en connectoren op schade. Om het verwarmingscircuit te testen, heb je een multimeter nodig. Koppel de sensorconnector los en meet, met het contact aan, de verwarmingscircuitklemmen in de kabelboomconnector (raadpleeg het bedradingsschema van je auto voor pin-identificatie). Je zou accuspanning (ongeveer 12V) moeten zien. Geen spanning bevestigt een onderbreking in de bedrading. Hoewel een defecte sensor mogelijk is, is je eerste beoordeling van een probleem met de bedrading of connector plausibel, gezien de leeftijd van het voertuig en de blootstelling aan de elementen. Neem je voertuig naar een werkplaats als je je niet op je gemak voelt bij het testen van sensoren.

(Vertaald uit Engels)

liliansteel10 (Auteur)

Bedankt voor het bevestigen van mijn vermoedens en het verstrekken van zulke gedetailleerde informatie. Ik heb het naar mijn lokale monteur gebracht, en je had gelijk - een defecte verbinding. 95€ later en de Altea loopt weer soepel. Geen "check engine" lampje meer en hopelijk een beter brandstofverbruik!

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: