sinalight1

Seat Exeo Klopsensor Probleem

Mijn Seat Exeo uit 2009, uitgerust met een benzinemotor, heeft een vrij vervelend probleem ontwikkeld. Het motorstoringslampje is gaan branden, vergezeld van een merkbaar hoger brandstofverbruik en een onrustgevende onregelmatigheid in het stationair draaien van de motor. Na raadpleging van mijn diagnosetool geeft de foutcode aan dat de klopgevingsensor defect is. Zou dit slechts een kwestie van defecte bedrading of een defecte stekkerverbinding kunnen zijn? Ik begrijp dat de klopgevingsensor een cruciale rol speelt bij het beheer van de ontstekingstiming om motorpingen te voorkomen, en ik wil graag verdere autoproblemen voorkomen. Uw inzichten worden zeer gewaardeerd.

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

Dat klinkt frustrerend! Ik had een soortgelijk probleem met mijn oude Opel Astra, hoewel de symptomen niet precies hetzelfde waren. Het motorstoringslampje bleef branden en de auto voelde een beetje traag aan. Heeft u de bedrading en de aansluitingen van de klopgevingsensor zelf gecontroleerd? Soms is het gewoon een losse of gecorrodeerde connector, vooral bij oudere auto's.

(Vertaald uit Engels)

Interessant. Wanneer u 'vergelijkbaar probleem' zegt, bedoelt u dan dat u ook het klopsensor vermoedde? En vertoonde de Opel ook een ruw stationair toerental of een verhoogd brandstofverbruik? Ik probeer te begrijpen of de symptomen sterk overeenkwamen, aangezien een defecte klopsensor een vrij specifiek probleem lijkt te zijn. Wat heeft u uiteindelijk gedaan?

(Vertaald uit Engels)

Ja, het was de klopsensor! Het waarschuwingslampje was het belangrijkste, plus het voelde alsof de auto zichzelf inhield. Ik heb de contacten gereinigd, maar het probleem kwam terug. Mijn monteur zei dat het een veelvoorkomend probleem was, en hij heeft de sensor vervangen, en dat heeft het opgelost. Eerlijk gezegd ben ik niet super technisch, dus ik liet het gewoon aan de professionals over. Ik zou adviseren om het naar een werkplaats te brengen.

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor uw input. Het heeft me zeker in de juiste richting gewezen. Na wat meer zoeken en testen met een multimeter, vond ik een gecorrodeerde connector op de bedrading van de klopgevingsensor. Ik heb hem schoongemaakt, wat diëlektrische vet aangebracht, en het motorstoringslampje is uit. Het stationair toerental is weer soepel, en het eerste brandstofverbruik lijkt weer normaal te zijn. Totale kosten: 95€ voor de connectorreiniger en vet – een schril contrast met een nieuwe sensor!

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: