barbaradavis1

Seat Exeo probleem met de boost druk

Ik heb een Seat Exeo, gebouwd in 2008, met een benzinemotor, die momenteel 157578 km op de kilometerteller aangeeft. Ik ervaar een reeks symptomen die sterk wijzen op een storing in de boost pressure actuator. Het motorstoringslampje is gaan branden, vergezeld van een merkbare vermindering van het motorvermogen en een nogal ontmoedigende traagheid in de motorrespons. Verder heb ik een eigenaardig fluitend geluid opgemerkt, gekoppeld aan een nogal alarmerend hard sissend geluid bij acceleratie. Af en toe heeft de motor zelfs de neiging om stationair te stoppen, en het brandstofverbruik lijkt merkbaar toegenomen. Zou dit kunnen worden toegeschreven aan een defecte elektrische bypassklep die een turbo wastegate storing veroorzaakt en uiteindelijk leidt tot een boostlek?

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

Het spijt me te horen over de problemen die je ervaart met je Seat Exeo. Je symptomen klinken nogal onaangenaam. Gek genoeg had ik een vergelijkbaar probleem met mijn oude Renault Megane, hoewel het een diesel was. Motorstoringslampje, verminderd vermogen en een vreemd fluitend geluid wezen allemaal op een boostlek. Is het mogelijk dat de actuator klep defect is en ervoor zorgt dat de turbo wastegate defect raakt? Heb je de mogelijkheid gehad om de slangen te inspecteren op duidelijke tekenen van schade?

(Vertaald uit Engels)

Dank u wel voor uw snelle reactie. Ik waardeer het dat u uw ervaring met de Renault Megane met me deelt. Wanneer u zegt 'inspecteer de slangen', kunt u misschien uitweiden over welke specifieke slangen ik me op moet concentreren? Ook, wat moet ik precies zoeken in termen van 'duidelijke tekenen van schade'? Zou een eenvoudige visuele inspectie voldoende zijn, of zou meer gespecialiseerde apparatuur nodig zijn?

(Vertaald uit Engels)

Wat de slangen betreft, concentreer u op die welke zijn aangesloten op de turbo en de intercooler. Duidelijke tekenen van schade kunnen scheuren, spleten of zelfs losse verbindingen omvatten. Een visuele inspectie zou voldoende moeten zijn om eventuele grote problemen te identificeren. Houd er echter rekening mee dat het diagnosticeren van turboproblemen zonder de juiste gereedschappen en expertise een uitdaging kan zijn. Gezien de reeks symptomen die u ervaart, en met de mogelijke sissende geluiden en het stilvallen, is het waarschijnlijk verstandig om een gekwalificeerde monteur te raadplegen. Zij kunnen een grondige diagnose stellen en de exacte oorzaak van het defect in de boost-drukaktuator achterhalen. Ik denk dat dat een goed beginpunt zou zijn.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer het oprecht dat u de tijd heeft genomen om uw ervaring te delen. Het lijkt erop dat mijn vermoedens inderdaad correct waren. Ik heb hem naar een vertrouwde werkplaats gebracht, en na een grondig onderzoek bevestigden ze dat de elektrische bypassklep defect was, waardoor de boost pressure actuator-fout ontstond. Ze hebben hem vervangen, en de auto loopt nu weer soepel. De reparatie kostte me ongeveer 250€. Ik ben blij dat het nu opgelost is. Nogmaals bedankt voor uw hulp!

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: