Seat Ibiza dieselmotor ruw lopend

Ik schrijf om inzicht te zoeken met betrekking tot een raadselachtig probleem dat ik ondervind met mijn Seat Ibiza uit 2006, uitgerust met een dieselmotor en momenteel 164892 km op de teller. De motor vertoont ruwe loopkarakteristieken, vergezeld van het oplichten van het motorstoringslampje. Diagnostische ondervraging onthult een fout met betrekking tot 'hoeveelheidsafwijkingcompensatie'. De heersende hypothese suggereert een defecte injectie klep/injector. Ik overweeg het starten van een 'resetprocedure' voor de bovengenoemde compensatie. Zou iemand met relevante ervaring begeleiding kunnen bieden over de fijne kneepjes van deze 'systeemreset', met name met betrekking tot mogelijke gevolgen voor andere autosensoren en de noodzaak van een daaropvolgende compensatieaanpassing? Elk advies over het garanderen van een optimaal brandstofverbruik na de reset zou ook zeer welkom zijn.

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

Motor loopt ruw en het motorstoringslampje brandt, hè? Klinkt bekend. Ik had soortgelijke problemen met mijn oude Renault Megane, hoewel het een benzinemotor was. Het voelde alsof de auto constant miste. Heb je geprobeerd de autosensoren te controleren of een systeemreset te proberen? Het kan de moeite waard zijn om te onderzoeken voordat je onderdelen gaat vervangen. Dat kan je behoorlijk wat geld besparen!

(Vertaald uit Engels)

Interessant. Wanneer u 'systeemreset' zegt, verwijst u dan naar de 'resetprocedure' voor specifiek de compensatie van de hoeveelheidsdrift, of gewoon naar een generieke ECU-reset? Ik probeer het vereiste detailniveau te begrijpen om dit probleem met de autosensoren aan te pakken. En moesten de autosensoren achteraf opnieuw worden gekalibreerd?

(Vertaald uit Engels)

Ah, sorry, ik was niet precies genoeg. Ik bedoelde de generieke ECU-reset. In mijn geval bood het alleen een tijdelijke oplossing. Het probleem kwam een paar weken later terug, en uiteindelijk moest ik de knoop doorhakken en de defecte injector vervangen. Het is alsof je probeert een lekkende kraan te repareren met een elastiekje – het kan even volhouden, maar het is geen permanente oplossing. Als de foutcode naar de injector wijst, raad ik ten zeerste aan om het goed te laten diagnosticeren door een werkplaats voordat je gecompliceerde resetprocedures probeert. Zij hebben de juiste apparatuur voor compensatieaanpassing en kunnen je tijd en potentiële hoofdpijn besparen.

(Vertaald uit Engels)

Begrepen en hartelijk dank voor de inzichten. Ik heb hem, zoals voorgesteld, naar een vertrouwde werkplaats gebracht. De diagnose bevestigde een defecte injector. Na vervanging en het uitvoeren van de resetprocedure met behulp van diagnostische apparatuur loopt de motor weer soepel. De totale kosten bedroegen 515€. Het brandstofverbruik lijkt ook weer normaal te zijn.

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: